精品 某铁路工程施工组织设计.docVIP

某铁路工程施工组织设计 1 工程概况 1.1 工程说明 XX 线 XX 段位于 XX 线东段，现状运营条件为复线，线路基本为无 缝线路、区间信号为自动闭塞、机车为内燃。经改造后全线将形成电 气化复线铁路，绝大部分地段旅客列车行车速度目标值将达到 160km/h。 本标段施工范围：XX（不含）--XX（ 含 ）提速工程、13 个站站场 改造；低压电力工程、机务、车辆、给排水、环保、水保等，除电气 化专业和 10KV、35KV 配电所外的其他生产房屋及附属工程。 1.2 自然特征 XX 至 XX 段位于 XX 铁路东段 ，西经 XX、金昌翻越本段海拔最高的 岌岭后至山丹。又经张掖、临泽、高台、酒泉后抵达 XX。 线路位于甘肃省西部河西走廊地区 ，沿线地貌主要有 XX 盆地南缘 冲、洪积平原区，岌岭分水岭荒漠，龙首山与祁连山山前冲、洪积平 原区，张掖盆地冲、湖积平原区，酒泉盆地南缘山前倾斜、洪积平原 区五个地貌单元。线路所遇不良地质现象主要为新华庄至梧桐泉的风 沙、张掖地区的湿地以及黑河沿岸的冲刷问题。特殊岩土有盐泽土、 湿陷性黄土和膨胀土。 铁路所经地区地下水主要为第四系空 隙潜水，张掖、酒泉盆地中 央地下水位较浅，为 0.5～5 米，盆地边缘水位一般 10～50 米，补给 来源为大气降水和高山融雪及河水补给。 本段线路地处温带干旱大陆性气候， 夏季炎热，冬季严寒，气候 干燥 ，温差较大 。年平均气温为 4.8～7.7℃ ，极端最高气温为 32.5～ 40.8℃ ，极端最低气温为-26.7～33.3℃ ，年平均降水量为 127～ 194mm， 降雨多集中 6～9 月份，瞬时风速 28～ 34m/s，最大冻结深度 123～ 159cm。 全线地震烈度为七、八度。 1.3 铁路主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：6‰，双机 12.5‰； 最小曲线半径： 200km/h 路段，一般 3500m，困难 2800m，个别 2200m； 160km/h 路段，一般 2000m，困难 1600m； 140km/h 路段，一般 1600m，困难 1200m； 120km/h 路段，一般 1200m，困难 800m； 100km/h 路段，一般 800m，困难 600m； 牵引种类：电力； 机车类型：货机采用ＳＳ7 或ＳＳ6B，暂按ＳＳ7 设计；客机特快 采用ＳＳ7E，快客、普客采用ＳＳ7C； 牵引质量：4000t； 到发线有效长度：850m，双机 880m； 闭塞类型：自动闭塞； 建筑限界：满足开行双层集装箱列车和路段行车速度要求。 2 施工组织设计 2.1 施工组织总体方案 在保证总工期和专业工期按招标文件 完成的前提下，根据本标段 的工作量，采用优化的方案和先进的施工工艺，进行人员和机械设备 与工程项目的最佳组合，制定安全、质量、工期和效益的保障体系， 结合工程实际，把大部分人员集中在工程量大、工点相对集中、有生 活保障的地点，体现以人为本的思想。 本标段点多线长、工程量大，使用大 型机械施工，可以充分发挥 大型机械质量好、效率高的特点，确保工程质量和工期。在既有线施 工的最大特点就是要保证正常的运输秩序 ，保证行车安全和人身安全， 在这个大目标下 ，我们要合理组织施工 ，与铁路局有关部门密切配合， 圆满完成施工生产任务。 2.1.1 施工组织机构设置及职责 2.1.1.1 机构组成 根据工程规模及特点，本投标人组建 高效、精干的施工管理组织 机构，成立项目指挥部，由具有丰富铁路施工管理经验的工程师担任 指挥长，由曾在多条铁路施工中主管技术工作的高级工程师担任项目 总工程师。项目指挥部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、 安全质量部 、环境保护部及办公室六个部门 ，工程技术部下设测量队， 安全质量部下设中心试验室。 项目指挥部下设 29 个专业化施工队 ，其中 ：5 个路基综合施工队， 6 个桥梁施工队 ，5 个站场施工队 ，10 个涵洞施工队 ，1 个线路施工队， 2 个混凝土拌合运输队。 详见：施工组织机构框图。 2.1.1.2 职责分工 各业务部门的主要职责如下 项目指挥长 ：项目指挥长是项目的宏观调控者 ，负责与建设单位、 业主及各级政府部门协调联系，对本工程的全部工作负责，代表本企 业法人履行合同及实现对建设单位的各项承诺。 项目经理：项目经理是项目的第一管 理者，负责本标段工程从施 工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制。 项目副经理：负责施工生产、物资设 备供应及管理、施工进度和 施工安全工作。 项目副经理：负责工程保障、环境保 护、文明施工管理工作，配 合业主做好临时用地的租用与管理 ，协调与友邻施工单位的关系， 加强与当地不同民族兄弟的沟通与