起重举升车整车设计.docVIP

汽车起重机整车设计 一、设计主要参数 在BJ130基础上，根据汽车起重机的工作要求进行总体方案设计。原车主要参数：长×宽×高 4710×1860×2100 ；轴距：2800；轮距 前1460， 后1470；最小离地间隙：185mm 接近角：36° 离去角：25° 整车质量1880㎏ 最高车速：85Km/h最大功率;57.4kw(3800r/min) 最大扭矩：171.5N﹒m(2800r/min) 发动机型号：BJ492QA型 2.3 原车主要构件及参数 变速器： 有级齿轮式，无同步器，4＋1档。 变速比： Ⅰ档 6.09 Ⅱ档 3.07 Ⅲ档 1.71 Ⅳ档 1 倒档 4.95 中心距 94mm 发动机：最大功率;57.4kw(3800r/min) 最大扭矩：171.5N﹒m(2800r/min) 长×宽×高：4710×1860×2100（mm） 轴距:2800(mm) 轮距： 前轮（1460） 后轮（1470） 最小离地间隙：185mm 接近角：36° 离去角：25° 整车质量；1880㎏ 最高车速：85Km/h 经济车速：35~45Km/h 直接档最低稳定车速：12 Km/h 最大爬坡度: 20° 最大制动距离：（车速30 Km/h） 15m 最大载重质量：2000㎏ 最大涉水深度：450mm 燃油经济性：15L/百公里 发动机型号：BJ492QA型 2.4 汽车改装后性能参数 回转速度： 2~6 r /min 变幅速度： 10~30m /min 变幅时间： 15~30 起升速度： 6~25 m/min 起升高度: 5.1m 最大幅度：4500mm（α=7°） 最小幅度：1500mm（α=78.5°） 额度起重质量：2000㎏ 部分工作装置的设计 5.1 起吊零部件的设计 5.1.1 钢丝绳的计算 钢丝绳的最大拉力 F= 式中 Q―为起吊重量(含吊具) m―为滑轮组倍率 ―滑轮组效率 ―导向滑轮组的效率。 由手册表8—5知吊具自重和起重量的关系 吊具Q=0.02Q 则Q=40㎏ 滑轮组的倍率m=3，由表8—8知===0.98 =0.985 则 F==7.12KN 钢丝绳采取多层卷绕，选用纤维芯钢丝绳。选用钢丝绳的破断拉力应满足以下条件： n 式中 n― 钢丝绳的安全系数 S―钢丝绳的破断拉力 S―钢丝绳的最大静拉力 由表12—2取n=5.5, e=20 e为卷筒直径与钢丝绳直径之比 由表12—1选钢丝绳的型号为C（19） S S n=3998.5㎏ S= 其中，―钢丝的破断拉力 由表12—3 取=0.85 则 ==4704㎏ 根据一般原则，选取钢丝绳的抗拉强度为170㎏/? 由表12—9选取钢丝绳的直径为D=8.8mm 5.1.2 起吊滑轮的计算 选取滑轮组外径为D=282mm 内径d=70mm 因滑轮组直径较小，采用铸造，材料为铸铁H15-23滑轮工艺性好，而且对钢丝绳的损伤小，配套轴承型号214（NN3000.GB/T285）重量M=10㎏，轮辐用4条肋。 5.1.3 起降卷筒的计算 卷筒直径的大小影响钢丝绳弯曲的程度，为了提高钢丝绳的寿命，要求D越大越好，但是在起升速度的影响下，卷筒直径越大，要求卷筒的转速越低，这样就必须加大减速比，增大减速器结构尺寸。为布置结构紧凑，节省空间采用多层卷绕，采用排绳器，可使钢丝绳排列整齐。卷筒直径已经系列化，计算出D值应尽量圆整为系列值里面的数值。 D=eD=176mm D= D-d=167.2mm 卷筒长度 L=L+2L+L L卷绕长度 ，考虑钢丝绳在卷筒上排列可能不均匀，应将卷绕长度增加10% 即L=1.1zt 钢丝绳的卷绕长度 L=50003+3750/2=16875mm 由手册知道 L=z（aD+ad）z=14.54 即为15 a卷绕层数 z每层的圈数 L=1.1zt=145.2mm ， L=L+2L+L=207mm 起吊卷筒线速度V 举升速度 V=18m/min V=3V=0.9m/s 卷筒的线速度 ==10.23rad/s 输出转矩 T=0.5SD=626.6 N﹒m 转速 n