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电务·机车信号工 前〓〓言 路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 电务处 二OO八年三月十八日 机车信号工 1.机车信号机构有何要求？ 答：机车信号机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动；LED型机车信号机的各发光体完整，颜色正常，亮度均匀。 2.机车信号出入库检查应满足哪些要求? 答：机车信号出入库检查应满足下列要求： （1）主机自检状态良好，各板指示灯显示正常，测试开关在“运行位”； （2）载频切换开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应线圈安装牢固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可靠。 （3）环线发码试验，A/B机机车信号分别试验，显示关系正确 3.JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？ 答：（1）接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息，给出相应的机车信号显示。 （2）为列车运行监控记录装置提供机车信号信息。 （3）在移频（载频550～850Hz）、交流计数等区段，应兼容通用式机车信号的功能。 （4）具有数据记录功能。 4.JT-C系列机车信号车载系统由哪几部分组成？各部分功能如何？ 答：JT-C系列机车信号车载系统由接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。 （1）接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息。 （2）主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。 （3）显示器给出机车信号显示。 （4）记录器采集和储存机车信号动态运行数据。 5.JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间有何规定？ 答：接收信息的应变时间应不大于2s，从有信息到无信息的应变时间应不大于4s。 6.JT-C系列机车信号记录器记录哪些信息？ 答：（1）接收线圈接收到的机车信号信息的信号波形。 （2）机车载频切换装置状态、机车运行方向信息。 （3）机车信号输出信息。 （4）主机工作状态。 （5）机车电源工作电压状态。 （6）与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息。 7.JT-C系列机车信号车载设备有何要求？ 答：（1）电源应采用双套电源，一套故障时另一套能保证系统正常工作。 （2）额定输入电压DC110V。机车电源电压在77～138V范围内变化，系统正常工作。 8.机车信号测试环线应符合哪些要求？ 答：测试环线应安装牢固、固定可靠，走线平直，电缆外皮无破损，连接良好，环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于2MΩ。电缆防护良好，电缆盒固定可靠，盒内洁净、密封良好，接线端子螺丝紧固，锣帽、垫圈齐全，配线连接可靠，防雷元件良好。发送箱放置固定可靠，外表清洁，接插件插接良好，指示灯显示正确，开关、按键操作灵活，接触良好，显示屏清洁、无破损，显示清晰。 9.机车信号测试环线发送电流模拟量有何要求？ 答：环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±15%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。 10.导体电阻的大小与哪些因素有关？ 答：导体电阻的大小与导体的长度、横截面积及导体的材料有关。 公式表达式为： R=ρ×L／S R－导体的电阻 ρ－导体的电阻率  L－导体的长度  S－导体的横截面积 11.什么是电容？电容常用单位有哪些？ 答：电容表示在一定的电压下电容器储存电荷能力的大小。 常用单位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 换算关系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是电容器的串联？串联电容器等效电容如何计算？ 答：在电路中，两个或两个以上电容器依次相连接，中间没有分岔支路，这种连接方式叫串联。 计算公式为