牙西郊-东郊停电改造方案 - 副本.docVIP

4、线路改造要求： 4.1、因牙东Ⅰ、Ⅱ回线路目前占用10、9间隔为新建北方制药送出间隔，将其调整至5、4间隔，清空10、9间隔工牙西郊变—北方制药使用。 4．2、原东郊Ⅰ、Ⅱ回线路2#（2基）单回路铁塔拆除，架构到2#塔（2基）线路全部拆除。 4.3、原东郊Ⅰ回线路光缆从2#铁塔拆除后（不允许损坏），架设至新建2#铁塔，再架设至门构进行接续工作。 4.4、改造图示： 图示说明： 改造前线路及杆塔 改造后线路 原线路杆塔 新立铁塔 5、施工计划停电时间及人员安排 5.1计划申请停电时间2012年 月 日 时至2012年 月 日 时，共计 日，所有改造工作在规定时间内完成。 5.2、人员及工作安排计划： 计划投入2个施工班，分别是：原线路锚固、新塔组立施工（一班），原塔、线路拆除、新线紧线施工（二班）。每个组其中高空10人，地面普工15人。 计划停电后在原线路牙东Ⅰ、Ⅱ回3#锚线，2#到架构侧线路及铁塔拆除完毕后，组立新建铁塔。架设线路，线路紧线后接入架构，并进行附件安装及光缆接续 7、停电切改前完成工作量 建设单位在确定停电日期后，应提前7天通知我单位进入施工现场，以便完成以下改造准备工作： 7.1、牙西郊-东郊Ⅰ、Ⅱ回： 7.2、将ADSS光缆从变电站综控敷设至牙东I回2#等待接续。 完成Ⅰ、Ⅱ回1#整体组立完成，2#（2基）铁塔的本塔位塔身组立一半，地面组装一半完成。2#到架构导地线展放到位。 7.3、临时地锚坑的掏挖、埋设，清点检查金具、拉线、磨绳等工器具的数量及质量，并按使用情况分配到现场，搭设下夜帐篷。 8、施工总体方案（标准化作业指导书） 8.1、牙西郊-东郊Ⅰ、Ⅱ回线路锚线 （1）接到停电通知后，由专人进行验电。确认无电后，在原牙西郊-东郊Ⅰ、Ⅱ回线4#（2基）电杆挂接地线。 （2）分别在原牙西郊-东郊Ⅰ、Ⅱ回线路3#（2基）小号侧的40米处，直线电杆进行过轮临锚。锚线时在2#（2基）铁塔小号侧用牵引机械将2#（2基）到大号导地线做过牵引，牵引程度为3#（2基）绝缘子微向小号侧倾斜则可进行锚固。 （3）锚固后牵引机械慢慢将线放松，如无异常则可拆除2#（2基）塔大号侧线路。拆除时不允许损坏原线路导、地线及铁塔，将2#铁塔大号侧导、地线完好拆开后放落一边，完成锚线作业。 8.2、原线路铁塔拆除 （1）经与业主协调后，原线路铁塔拆除时可用氧焊直接将塔腿割断，用吊车整体起吊拆除。 （2）铁塔附属物(导、地线、金具)拆除完毕后，即可绑扎吊点进行拆除工作。铁塔调离之需在铁塔4面设置临时控制绳。 （3）吊点绑扎： 50吨吊车吊点绑扎位于下导线横担第一个接头铁和塔身主材往上3m处，吊套采用Φ25.5钢丝绳。吊车确定站位后主壁生出的长度必须保证其吊点、吊装绳、主臂出绳口成直线状。避免塔腿切断之后铁塔因吊装绳侧面拉力使其突然偏转、失控。铁塔的吊点连接牢固可靠之后吊车需使按照指挥人员的指令将其调离塔位。塔腿切断、吊起之后，下端与地面的距离保证铁塔可移动即可，不宜过高。吊离后的位置不影响其他工序施工即可。 （4）2#塔（2基）铁塔吊装工序相同。 8.3、T入原线路铁塔 （1）、原线路及铁塔拆除后，分别组立新建2#（2基）。 （2）、在断线后用50吨吊车整体起吊，使其最终就位。起吊过程中，铁塔必须设置前侧、后侧及侧面拉线，必要时用两台装载机牵引就位。 （3）吊点绑扎： 因新建铁塔本塔位已组立一半铁塔，施工时只需吊装铁塔上半部分即可，安全性及可操作性有很大提高。 铁塔吊装：50吨吊车吊点绑扎位于下导线横担第一个接头铁和塔身主材往上3m处， 吊套采用Φ25.5钢丝绳。 （4）、吊装简图： 注：（1）.考虑到铁塔的就位，50吨吊车在起吊时将坐落于距吊点上部3m的位置。 （2）.虚线所示为吊车在塔身就位后的第二次吊装部分。 （3）.50吨吊车坐落位置：座落位置与基础横线路中心相距8.5m， 起吊角度：α=tan_1{(22.15-1)/8.5}=68.11°；起吊时吊臂实际伸出长度：s=21.15/sin68.11°=22.79m＞22.15m，能够满足施工要求。 8.3、架线施工 （1）牙-东线铁塔组立完毕后，立即在1#、2#（2基）耐张塔两侧不同相位进行紧线作业。原牙-东2#（2基）-3#紧线弧垂值以原3#（2基）的绝缘子是否垂直地面为准。光缆以线夹是否垂直地面为准。 （2）当挂完一相导线后，随即进行跳线安装并拆除所对应相序的导线锚线绳。 （3）组塔后同时进行光缆紧线，随即进行附件、接续盒施工。 8.4、人员组织和时间安排 项目 序号 计