调整臂工作原理.pptVIP

自动调整臂工作原理 调整臂总成剖视图 反复1到9的制动与释放动作， 直到将制动鼓与刹车片之间的间隙 调整到正常间隙A。 * * 创造卓越的国际品牌 结构图 产品爆炸图 　 当制动器存在超量间隙“B”制动时,调整臂的回转行程可划分为三个部分：正常间隙角“Ａ”、超量间隙角“Ｂ”及弹性角“Ｃ”。隆中自动调整臂能够自动识别这三个过程，只对超量间隙进行调整。 1．制动起始位置 　当控制臂“25”被固定在安装支架上时，齿条“19”与控制环“24”的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与制动鼓之间的设定间隙。 2．初始制动转过间隙角“Ａ” 　当调整臂转过间隙角“Ａ”时，此时齿条“19”向下运动，与控制环“24”的槽口下端接触，制动蹄开始张开，如存有超量间隙时，此时刹车片与制动鼓未能接触。 3．制动时转过超量间隙角“Ｂ” 　当调整臂继续转动时。齿条“19”已和控制环“24”的槽口下端接触，齿条无法继续向下移动。在控制环的反作用力下（相对于调整臂柄部力的方向）齿条驱动齿轮“６”旋转，并转过过量间隙角“Ｂ” 。同时凸轮轴进一步带动制动蹄张开，此时刹车片与制动鼓相接触。 4．转入弹性角“Ｃ” 　 当调整臂继续转动时，由于刹车片与制动鼓已经相接触，调整臂壳体作用在凸轮轴和蜗轮上的两个反向力矩迅速增大，蜗轮“21”作用在蜗杆“９”上的反向力随之增大，使得蜗杆压缩止推弹簧“14”并向右（向此图的右侧）移动，从而导致蜗杆“９”的齿端与离合器的锥形啮合齿面“４”分离。 5．转过弹性角“Ｃ” 　调整臂继续转动时，齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动。由于这时锥形离合器“４”与蜗杆“９”处于分离状态，整个单向离合器在齿条的作用下一起转动。 6．反向转过弹性角Ｃ 　制动开始释放时，调整臂反向转过角“Ｃ”。在回位弹簧“17和18”的作用下，使得齿条迅速向下移动紧贴控制环的槽口下端。此时，锥形离合器“４”与蜗杆“９”仍处于分离状态，齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。 7．反向转入间隙角Ａ 　随着作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴上的力矩消失，蜗轮“21”向右施加给蜗杆“９”的力消失，弹簧“14”复原，推动蜗杆向左移动，使得蜗杆与锥形离合器“４”重新啮合。 8．反向转过间隙角Ａ 　调整臂反向转过角“Ａ”。齿条“19”向上运动，与控制环“24”的槽口的接触从下端变为上端。 9．反向转过超量间隙角Ｂ 　调整臂继续反转回到起始位置。此时，齿条“19”已与固定的控制环的槽口上端相接触，受其限制不能继续向上移动。当调整臂反向回转时，齿条驱动齿轮“６”转动，此时单向离合器和锥齿离合器均处于啮合状态，使得蜗杆“９”随齿轮一起转动，蜗杆驱动蜗轮“21”，蜗轮驱动凸轮轴同时转动一个角度，而凸轮轴的转动使得超量间隙减小。