长三角汽车产业特点.docVIP

江苏: （一）提升三大乘用车基地发展水平。　　继续支持南汽名爵、东风悦达起亚、长安福特马自达等三大乘用车基地发展，加快研发和推出新品，提高产品性价比，提升产品档次，增强市场竞争力，提高江苏乘用车产品的市场占有率。　　南汽集团依托上汽集团在资金、研发等方面的优势，实现资源整合与共享，着力打造MG名爵自主品牌，加快实施南汽具有自主知识产权的AP11/AP12A级乘用车和NSE小型发动机项目，形成20万辆乘用车和25万台发动机产能，在2—3年内陆续推出MG名爵产品年度改进款和改款车型，不断提高市场占有率。　　东风悦达起亚实施第二工厂（二期）技改项目，至2011年，公司整车产能达到43万辆，跻身中国乘用车企业前10位，企业年销售收入达500亿元。2009年推出城市跨界休旅车AM和中级轿车TD两款全新车型。成立企业研发中心，重点开发1.4—1.6L经济型轿车、小型MPV等车型。引进新能源汽车技术，开发节能环保乘用车。　　南京长安福特马自达在完成16万辆乘用车项目建设基础上，新建年产5万辆乘用车项目，同时加快推出换代产品马自达劲翔及福特嘉年华；南京长安汽车2009年完成溧水厂10万辆生产线升级改造和“长安之星”等三大产品转地生产。至2011年，长安集团南京基地形成31万辆乘用车和43万台套动力总成生产能力。（二）增强三大商用车产品竞争实力。　　推进载货车企业调整升级。进一步提升依维柯商用车和跃进轻卡技术水平，至2011年，南京依维柯形成16万辆商用车生产能力，年销售额超过100亿元；支持南京徐工汽车加快发展大马力、大吨位载货车，至2011年，形成2万辆生产能力，年销售额49亿元；支持精功镇江汽车发展豪华长头物流车和新能源（天然气）卡车及底盘，至2011年，形成3万辆生产能力，年销售额达50亿元；支持英田集团整合国内汽车资源，提升兼并重组企业的运营质量和管理水平，加大低速货车和轻卡产品调整升级力度，至2011年，形成20万辆产能。　　鼓励客车龙头企业整合资源。支持苏州金龙通过兼并重组、托管经营、输入技术、建设基地等方式对小企业实施改组改造，加快公司国际化转型步伐，打造海格客车国际知名品牌，至2011年，形成2万辆产能，年销售额100亿元；中大加强对相关企业的兼并重组，形成集团年产3万辆客车能力；加快常隆客车基地建设，进一步扩大大型高档城市快速公交客车生产能力；亚星集团加快恢复亚星品牌形象，增强企业活力，提升市场竞争力；加快常州黄海客车项目建设，尽早形成新的生产能力。　　支持专用车特色基地建设和名企名牌发展。一是形成南京、无锡、徐州、苏州、扬州和镇江等各具特色的专用车生产基地。南京市形成以高速公路养护车、应急通讯车、应急和不间断电源车以及水泥搅拌运输车、干混砂浆运输罐车等为特色的生产基地；无锡市形成以城市快速公交大型客车、机场服务车、城市公用工程专用车等为特色的生产基地；徐州市形成以汽车起重机、随车吊、登高消防车、大型泵车和高空作业车等重型专用车辆为特色的生产基地；苏州市形成以深冷介质运输车、金融专用车、消防车、旅居车等为特色的生产基地；扬州市形成以集装箱运输车、罐式车、市政专用车等为特色的生产基地；镇江市形成以冷藏保温车、应急通讯车、特种救护车等为特色的生产基地。二是支持一批优势企业做精做强，提升品牌知名度。到2011年，徐工集团汽车起重机、登高消防车等和扬州中集通华集装箱运输车、罐式车等专用车辆年生产能力均达2万辆；南汽专用车年生产能力达3万辆，边防巡逻车、高档商务车等力争国内市场占有率第一；徐州海伦哲形成全系列高空作业车研发制造能力，市场占有率跃居国内第一位；常熟华东汽车开发高水平的金融运钞车和高端展示车，形成3000辆年生产能力，主导产品产销量位居国内第一；溧阳28所加快发展应急通讯车、应急指挥车，形成3000辆年生产能力，力争销量跃居行业前2名；常州中汽形成全系列高速公路清障车研发制造能力，销量保持行业前2名；悦达专用车扩大高技术含量、高附加值垃圾压缩运输车产销规模，力争跻身行业前3名；徐州利勃海尔混凝土搅拌车、无锡交通汽车环卫与物流车、南京天印干混砂浆运输罐车销量分别进入行业前3名。三）组织实施新能源汽车工程。　　依托省内院校和科研院所，搭建节能与新能源汽车共性技术研发平台；支持龙头骨干企业与国内外科研机构合作，搭建节能与新能源汽车产品研发平台。加快共性技术和关键核心技术攻关，以龙头骨干企业为项目主体，实施新能源汽车及零部件开发，尽快形成高水平产业链，推进新能源汽车系列化、标准化和产业化。　　尽快启动一批新能源汽车项目。南汽集团加快研发具有自主知识产权的名爵混合动力汽车，到2011年，完成适应性开发和产业化技术改造，形成年产各类混合动力汽车4.5万辆的能力；南京依维柯加快开发采用动力锂电池