第三章汽车电路识图.pptVIP

第三章 汽车主要电气电路系统识读 第一节 传统电气系统电路图的识读 第二节 现代电子控制系统电路图的识读 第一节 传统电气系统电路图的识读 一、电源系统 1．汽车电源系统的概述 (1)电源系统的作用汽车电源系统又称电源系或充电系，它的作用是向汽车电气设备提供低压直流电能，用来保证汽车在行驶中和停车时的用电。 (2)电源系统的组成汽车电源系统主要包括交流发电机、蓄电池、调节器、电流表或其他充电指示装置、点火开关等。 (3)充电状态指示装置充电状态指示装置用于指示充电系统的工作情况，反映蓄电池是处于充电还是放电状态，有指示灯、电流表、电压表等形式。 第一节 传统电气系统电路图的识读 (4)调节器 现代汽车电气设备的使用要求工作电压保持在一定范围内，为了满足这一要求，电源系统设有调节电压的电压调节器，用以保持交流发电机输出电压的基本稳定。 调节器在结构形式上分电磁振动式、半导体式两种。 (5)发电机由于蓄电池存储电能有限，发电机仍是汽车运行中的主要电源，担负着向起动系之外所有用电设备供电的任务，并向蓄电池充电。 2．汽车电源系统电路图识读 (1)蓄电池内部电路蓄电池的工作可以用图3 -2说明。 第一节 传统电气系统电路图的识读 当蓄电池的正负极接入一外部电路时，蓄电池的电解液和极板上的活性物质发生化学反应，电流流人外部电路，也就是蓄电池开始放电，放电时电流由负极流人蓄电池内部，经电解液，正极流出。 (2)发电机的内部电路交流发电机发电、整流电路用电路原理图表示如图3 -3所示。交流发电机转子产生磁场，运转时电枢绕组产生三相交流电。由于二极管只允许电流沿一个方向流动，当使用六只二极管时，三相电流通过全波整流转换为直流电。 (3)发电机、蓄电池及调节器等的接线规律 微机控制交流发电机电源系统如图3 -4所示，它由点火开关、自动切断继电器（ASD继电器）和电控单元ECU共同控制。 第一节 传统电气系统电路图的识读 二、起动系统 1．汽车起动系统的概述 (1)起动系的概述发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进入正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成发动机起动所需的装置叫起动系统。 (2)起动系的组成电力起动系简称起动系，由蓄电池、起动机和起动控制电路组成，如图3 -5所示。起动机（俗称马达）是将蓄电池的电能转变为机械能的装置。一般由直流电动机、单向传动机构（单向齿）、控制装置（电磁起动开关）三大部分组成。 第一节 传统电气系统电路图的识读 (3)起动系的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩（汽油机传动比一般为13~17，柴油机传动比一般为8~10），以便使发动机曲轴达到必须的起动转速（汽油机一般为50~ 70 r/min，柴油机一般为100~150 r/min），使发动机进入自行运转状态。 2．汽车启动系统电路图识读 桑塔纳轿车起动系电路图系统接线图如图3 -6所示，电路分析如下： (1)起动系统控制电路桑塔纳轿车起动电路为开关直接控制起动电路。起动时，控制电路为蓄电池正极红色导线4-中央线路板插座P-中央线路板内部电路-中央线路板插座P- 第一节 传统电气系统电路图的识读 红色导线2-点火开关“30”端子-点火开关起动挡-点火开关“50”端子-红黑色导线3-中央线路板B8端子-中央线路板内部电路-中央线路板C18端子-红黑色导线6-起动机“50”端子。 (2)起动电磁开关电路吸引线圈电路为蓄电池正极一红色导线4一中央线路板插座P一中央线路板内部电路一中央线路板插座P一红色导线2一点火开关“30”端子一点火开关启动挡一点火开关“50”端子一红黑色导线3-中央线路板B8端子一中央线路板内部电路一中央线路板C18端子一红黑色导线6一起动机“50”端子一吸引线圈一起动机“C”端子一励磁绕组一绝缘电刷一电枢绕组一搭铁电刷一搭铁。 第一节 传统电气系统电路图的识读 保持线圈电路为蓄电池正极一红色导线4一中央线路板插座P一中央线路板内部电路一中央线路板插座P一红色导线2一点火开关“30”端子一点火开关起动挡一点火开关“50”端子一红黑色导线3-中央线路板B8端子一中央线路板内部电路一中央线路板C18端子一红黑色导线6一起动机“50”端子一保持线圈一搭铁。 (3)起动电动机电路电磁开关线圈通电，接触盘闭合时电动机电路：蓄电池正极一黑色电缆7一起动机“30”端子一电磁开关接触盘一起动机“C”端子一励磁绕组一电枢绕组一搭铁。 三、点火系统 1．汽车点火系统的概述 (1)汽车点火系统的作用 由于汽油自然温度高，难以被压 第一节 传统电气系统电路图的识读 燃．因此汽油发动机设置了点火系统，采用电火花在压缩终了前点燃可燃混合气。 (2)汽车点