关于赣粤及九景高速公路沿线汽车服务区规划投资建设可行性分析报告.docVIP

PAGE PAGE 19 关于赣粤及九景高速公路沿线汽车服务区规划可行性研究报告 统筹：陶毅 执笔：罗时彪 报告时间：200 主要结论或摘要： 1、赣粤及九景高速公路沿线汽车服务区存在着规划不合理，间距疏密不均，形象破旧等问题。 2、要求对赣粤及九景高速公路沿线汽车服务区重新规划，并扩大其现有规模。 3、建议在具备发展潜力的沿线主要城镇附近建设若干规模适当、具备综合服务能力的中心服务区，配以现有服务区适当改造和停车区增设，以“中心服务区” 加 “普通服务区” 加 “停车区”模式 ，建设江西高速公路南北服务区链条，以满足不断增长的高速公路车流量对服务和安全的需求。 第一部分 赣粤及九景高速公路沿线汽车服务区 现状及存在的问题 一、服务区间距不合理，部分路段布置过密，部分间距太大 昌九路段全长138.2公里，设5个服务区，平均每27.6公里就有一个，这样容易导致服务半径重叠，供给严重过剩，服务区效益普遍低下。而在昌樟路段，全长103公里，仅设梅林服务区一个，与昌泰最近服务区的距离超过100公里，艰巨过大，又形成服务短缺。 按照高速公路法要求，高速公路沿线需每隔50公里设服务区一个。这也是从司乘人员解决生理要求和汽车容易出故障的平均行程来确定的。但公司在为服务区选址时不能机械地遵循这一规定，宜根据高速公路两旁的周边