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第四章 电气设备 第一节 概述 汽车电气设备的主要组成： （1）充电系 有发电机、调节器、蓄电池等，属于汽车用电设备的电源。 （2）起动系 主要指起动机，其任务是起动发动机。 （3）点火系 主要有断电一配电器、点火线圈、火花塞等，其功能是产生电火花，点燃气缸中的可燃混合气。 （4）照明信号设备 包括各种照明和信号灯以及喇叭、蜂呜器等。其任务是保证各种运行条件下的人车安全。 （5）仪表 有燃油表、机油压力表、水温表、电流表、车速里程表等，属于汽车的监测设备。 （6）辅助设备 包括电动刮水器、挡风玻璃洗涤设备、防无线电干扰设备及收录机、空调等。 汽车电气设备的特点： （l）低压 汽车用电源电压有 6V、12V、24V、36V，但以12V和24V为多数。 （2）直流 电源主要是以蓄电池充电来考虑的。 （3）单线制 汽车上的所有用电设备都是并联的，所以汽车发动机底盘等金属机体，就可以成为各种电器的公用线路，而由用电器到电源自然就只需要一条导线，故称为单线制。 （4）负极搭铁 第二节 蓄电池的组成及工作原理 蓄电池是汽车电源之一，一般有酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。目前被广泛采用的是酸性蓄电池，因为它电解液使用的是硫酸的水溶液，故叫酸蓄电池。 一、蓄电池的功用 （1）起动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200A～600A）。所以把汽车用蓄电池又叫作起动型蓄电池。 （2）当发电机过载时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电。 （3）当发动机处于怠速时，用电设备的电能由蓄电池供给。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池会将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是充电。 蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿，延长其使用寿命。 二、蓄电池的构造 1．极板与极板组 蓄电池的极板分正极板和负极板，分别以一定片数焊在一起，正、负极板相互组合后在正、负极板间装有隔板，组成极板组。每组负极板片数比正极板片数多一片，极板片数越多，容量就越大。每组极板向外伸出一根正极柱和一根负极柱，各极板组之间用连接板连通。正极板含PbO2材料，负极板含Pb。 2．隔板 隔板夹在相邻的正、负极板之间，防止两者短路。隔板具有多孔性和绝缘性，它能使电解液通过，保证化学反应连续进行。隔板材料有木质、塑料、硬橡胶和玻璃纤维等。 3．电解液 蓄电池用电解液是由专用硫酸和蒸馏水配制而成的。电解液的密度一般为1.24～1.28（15°C），可用密度计来测定。电解液密度随温度的改变而变化，一般当温度升高或降低1°C时，其电解液密度减小或增大0．0007，所以电解液密度的大小对蓄电池的使用有很大影响，应合理选择电解液密度 4．外壳 三、蓄电池工作原理 蓄电池是一种可逆的化学电源，可进行反复的充电和放电。充电过程是将电能转变成化学能储存起来；放电过程正好相反，是将储存的化学能转变成电能释放出来，给用电装置供电。 蓄电池充、放电的工作原理，可简单用化学反应方程式来说明。 1．放电特点 反应右向进行，伴随反应的进行，端电压下降;H2SO4减少；H2O生成；密度下降。 2．充电特点 反应左向进行，正、负极板和电解液在外电压作用下，发生逆反应，并出现端电压（断开充电电源）上升；H2SO4生成；H2O减少；密度增大。 四、蓄电池型号 蓄电池的型号一般由字母、数字和“一”组成。如：6—Q—84型，其含义为：“6”表示6个单格数串联，额定电压为12V；“Q”为起动用蓄电池；“84”表示蓄电池的额定容量为84AH（安培小时）。 五、极柱的识别 1．极柱上刻有“十”号（或红色）的为正极柱；刻有“一”号（或染有绿、白、黄等颜色）的为负极柱。 2．正极柱通常呈深褐色；负极柱呈现淡灰色。 六、蓄电池的维护与使用 为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，故对使用中的蓄电池需要进行下列维护工作： （l）观察蓄电池外壳有无电解液渗漏。 （2）检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电池的连接是否紧固。 （3）经常清除蓄电池盖上的污物，冲洗盖上的电液，疏通加液盖上的通气孔，清除电桩上和电线接头上的氧化物。 （4）定期检查和调整电解液密度及液面高度。 （5）经常检查蓄电池放电程度，超过规定时，应立即补充充电。 液面高度可用玻璃管测量。正常液面应高出极板顶部10毫米～15毫米，电液不足时应添加蒸馏水。如确知液面降低是由于电解液溅出或渗漏所致，才允许补加稀硫酸。 第三节 发电机和调节器的组成及工作原理 发电机是汽车配备的另一电源。它的功用是将机械能转变成电能，给除起动机以外的所有用电设备供电和给蓄电池充电，以弥补蓄电池的消耗