复合材料-第五章金属基CM课件.pptVIP

6.3 MMC的二次加工技术 6.3.4.5 尺寸稳定化处理 低膨胀、高刚度的特性使得金属基复合材料常常被用作精密仪器的零部件，在这种情况下，其尺寸稳定性就成了至关重要的性能指标。消除或降低残余应力水平是提高金属基复合材料尺寸稳定性的重要途径。因此，常常对金属基复合材料零部件进行高低温循环等尺寸稳定化处理，以消除或降低复合材料中（特别是基体）的热残余应力。 6.3 MMC的二次加工技术 6.3.5 表面处理 金属基复合材料零件是否需要进行表面处理以及进行何种表面处理，这完全是根据应用背景及使用性能要求来确定的。例如，根据微波功率器件要求，可以对金属基复合材料电子封装件表面镀涂（电镀或化学镀）Ni-Au双层金属；对将用于空间光机结构的金属基复合材料构件，可以进行表面阳极氧化即发黑处理，以防止其反射光线；对将用于腐蚀环境的金属基复合材料零件，在其表面形成稀土转化膜，或激光熔覆铜基耐蚀合金层。 原则上，可用于未增强基体合金的表面处理技术一般也能够用于该种合金为基体的金属基复合材料，只是具体的工艺方法及参数要做适当调整，有时技术难度稍大一些。 6.3 MMC的二次加工技术 6.3.6 复合材料的修复 由于复合材料目前用量较少，不能批量生产，所以在制造过程中往往采用一次整体成型法。这些构件在使用过程中损坏时，大部分可以修补，这在经济上有重要意义。据美国空军统计，军用飞机上复合材料研制费占0.04％，制造费占17％，而修补费占27％，可见修补之重要。 6.3 MMC的二次加工技术 图7-7为飞机肋加强板修补的一例。修补时希望修复能恢复原来的性能，因此修补工作必须十分细致。首先得损伤部分制成如图7-7(b)所示的形状，然后用同种材料制成修补块，贴补在修补部位。这种修补方法可以恢复到原强度的81％～94％。修补时，可以用胶粘接法、铆接法，也可以用焊接法，视材料和修补实际情况而定。 航天飞机主舱体的主龙骨的支柱采用了硼纤维增强铝复合材料取代铝合金，减重145公斤 6.1.2 MMC性能特点 6.1.2 MMC性能特点 6.2 MMC制备工艺—固态法 6.2 MMC制备工艺—固态法 6.2 MMC制备工艺—固态法 6.3 MMC的二次加工技术 为了进一步提高金属基复合材料的锻造工艺性能，获得变形量较大、形状较复杂的锻件，一般在模锻之前预先对坯锭进行热挤压。使之发生较充分的塑性变形（挤压比应大于10：1或20：1）。此外．还可采用等温模锻或超塑性模锻，以提高充型能力。与自由锻及其他塑性加工方法相比，金属基复合材料的模锻具有成型精度高和可直接获得形状复杂构件的优点。但模具需按零件的最终形状和尺寸来设计，而变形抗力大及陶瓷增强体的磨损作用对模具质量又提出了更高的要求。因此模具成本很高，从而导致单件及小批量生产成本过高。此外，该工艺在很大程度上受模锻设备的吨位限制，模锻件尺寸不能太大。 6.3 MMC的二次加工技术 旋压是将平板状或预先成型的金属基复合材料毛坯固定在旋转模芯的一端，用具有一定边缘形状、可作轴向和径向运动的旋轮对毛坯加压，经过一次或多次的旋转压加工，得到各种形状和壁厚的空心回转体制品的塑性加工方法。 1-主轴 2-模芯3-坯料 4-顶块 5-顶尖 6-旋轮或赶棒 6.3 MMC的二次加工技术 旋压适用的金属基复合材料的类型为非连续增强铝基、铜基或锌基复合材料，尤其是颗粒增强复合材料，而晶须、短纤维则会在旋压过程中出现折断、破碎等严重损伤现象，影响增强效果。旋压属于特种成型技术，与锻造、轧制等传统工艺方法相比，旋压变形条件好，所需旋压力（总变形力）小，对设备的吨位要求低、可加工高强度、难变形材料。旋压产品精度高，力学性能好（可产生形变强化效果），尺寸范围广。因此，旋压是制造筒形件、空心锥体、杯形件、半球体、薄壁管材等金属基复合材料精密制品（包括大型制品）的有效方法。由于金属基复合材料的流变应力高、塑性较差，一般采用温旋压或热旋压以提高其变形能力。与金属基复合材料的其他塑性加工方法相比，旋压工艺还不够成熟，采用较少。 6.3 MMC的二次加工技术 热等静压是在各项压力相等的条件下通过一定的塑性变形实现组织致密化的方法。这是一种消除残余孔隙的很好的方法。如果密封起来的话，还能消除与表面相连的孔隙。它的应用范围很宽，但是，要消除陶瓷含量比较高的区域的残余孔隙是困难的。例如那些位于颗粒团内的孔。由于过程中没有剪应力也就意味着不能把颗粒团分散。 6.3 MMC的二次加工技术 6