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眩光系列之四：道路照明眩光之阈值增量实测案例
先看一下我们要测的隧道白天和夜晚的情形：
在测之前，再重复一下我们在系列文章一介绍的TI的概念：
TI（阈值增量）作为街道照明眩光参数
阈值增量TI表明街道、道路照明对能见度的提高程度，也是DIN EN 13201-3；2003规定的测试项目（该规范同时对如平均亮度、整体均匀性、纵向均匀性等作了要求）。由于灯泡、灯管类型差别，以及几何条件因素，仍然有可能会产生眩光效应
CIE推荐的可接受值为，非常用路段为10%，繁忙路段15%
根据该公式可知，测试TI主要有2个参量：行驶方向车道的平均亮度，以及光幕亮度Ls.
下面开始我们的测试，首先看一下我们选取的测试路段：
通过我们的LMK98-4得到如下亮度分布图（伪彩色表示亮度值）
我们选取了2个区域进行亮度分析，并对其中的2号区域（行驶方向车道）进行TI阈值增量的测试。Labsoft可以很容易的计算出该区域的平均亮度值。
L2=226.9 cd/m2
?光幕亮度Ls的计算在眩光系列之三中已经介绍，图示如下：
现在有了平均亮度值，也有了光幕亮度值，代入公式计算得到阈值增量为
TI=17.8%
以上测试除了 在现场一次性拍摄外，其他工作均在办公室中完成。
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