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内燃机扭振分析：建模和试验验证 摘要：本文报道的研究内燃机曲轴扭振现象，状态方程稳态通过过渡状态矩阵和卷积积分解决。这种制定通过MWM国际Motores适用于sixcylinder模型模型柴油发动机制造。分析认为橡胶和粘带阻尼器装配曲轴前端。扭转振动分析指示每个曲轴节的动态加载，这些负载可应用有限元模型的边界条件预测的安全系数组件和比较系统的行为与橡胶和粘滞阻尼器选项。这种研究突出了曲轴结构尺寸的扭转振动分析的重要性。扭转振动幅度的结果与实测值相比实验验证提出的数学模型。 关键词：扭振，内燃机，粘滞阻尼器，橡胶减震器 1 介绍 曲轴是受到定期的动态载荷产生振动和强调，必须量化确保组件的结构完整性。今天，由于技术，商业和环保要求，内燃机发动机运作必须要气缸压力高并且优化组件来保证最佳性能。 现代计算方法可以精确确定应力水平，在曲轴的关键地区，以及疲劳强度评价。因此，可以考虑设计余量确保有足够的可靠性，以避免结构性故障过大的组件。 这项研究开始没有考虑分析扭振减震器（TVD）调整和校准发动机内部阻尼和检查系统的自然频率。第二步的研究涉及了橡胶减震器，其功率耗散能力被检查为了结构完整性。最后，考虑在系统中的粘滞阻尼器进行了计算。 完整的扭转振动分析（TVA），包括在曲轴前端结束振幅计算，在驱动动态扭矩后方和前方连接，阻尼器的功率耗散，