采用“最大理论相对密度“控制沥青路面压实度的探讨.pdfVIP

公路交通技术2008年5月 增刊Technol ogy of Hi ghway and Tr an sp or t May．2008 Suppl ． 采 用 “最 大 理 论 相 对 密 度 ” 控 制 沥 青 路 面 压 实 度 的 探 讨 吕 浩 ，李 猛 ( 江苏省交通科学研究院，南京2 100 17) 摘要：沥青路面现场压实度对路面使用性能影响显著，车辙 、水损害、疲劳开裂等沥青路面早期损害均与路面现场 压实度过大或过小有关。路面现场压实度计算， 目前可采用马歇尔密度作为标准密度或采用最大理论相对密度作 为标准密度 。对采用最大理论相对密度进行现场压实度控制 的重要性进行探讨。 关键词 ：沥青路面；早期损害；最大理论相对密度；压 实度 文章编号：1009 — 4 77( 2008) 增一002 0一0 3 中图分类号 ：U4 1 ．217 文献标识码：A Di scus si on on