龙城大桥钢结构焊缝无损检测方法的研究及应用.pdfVIP

交通科技 2009年11月 Transportation NOV．2009 ScienceTechnology 龙城大桥钢结构焊缝无损检测方法的研究及应用 常 青1 朱红亮2 李洪刚3 白福清3 蒋旭伟3 (1．常州市交通局常州 213000；2．常州市航道管理处常州 213004； 3．常州市恒泰钢结构检测咨询有限公司 常州 213000) 摘 要 针对龙城大桥钢结构的结构形式，找出钢结构的关键和重要焊缝，并对关键、重要焊缝的 探伤方法进行分析研究，同时。介绍了相应的探伤方法和实际探伤过程中的质量控制方法。 关键词 龙城大桥焊缝探伤方法研究应用质量控制 龙城大桥为跨越京杭运河的大桥，位于常州 2．1．1T形焊缝的一般坡口形式及缺陷分析 市武进区。桥型方案为自锚式斜拉悬索组合体 T形角焊缝可能产生的缺陷有如下几种： 系，主桥主梁为箱形结构，中跨87ITl范围内为结 (1)未熔合。受焊接位置影响，焊条或焊丝 合梁，结合梁钢结构部分采用Q345qD钢材。结对腹板侧坡口面施焊时存在一定的困难，所以T 合梁底板厚度为16～24mm。主塔为变截面拱 型焊缝的未熔合一般产生于腹板侧的坡口面，翼 形钢结构，在主塔上方设置次塔柱，主塔为桥梁主 板侧坡口面出现未熔合的几率较小。 要受力构件。竖向分为预埋段、A段、B段、C段。 (2)未焊透。未焊透常常出现在钝边位置， 其中A、B段为钢一混凝土结构，钢材采用 当钝边过宽或清根不到位，该位置不容易焊透。 Q345qD。C段为钢结构，主要提供主缆及斜拉索 (3)夹渣。夹渣最容易在钝边位置产生，因 的锚固，钢材采用Q420qD。 清根不干净造成，有时与未焊透很难区分。其他 位置夹渣与焊接电流和速度有关，当某位置因焊 1关键、重要焊缝分析 剂残渣来不及上浮焊接金属已凝固时易产生夹 查阅结构设计图纸，可以看出： 渣，可以出现在焊缝内部任何位置。 (1)每一段结合梁的环向对接焊缝中的底板 (4)气孔。这是·种受焊材、保护气体或外 对接焊缝为不等厚对接焊缝，该焊缝为横向受拉 界气流影响而产生的缺陷，可出现在焊缝的任何 的重要焊缝。 位置。 (2)钢塔外壁板之间的全熔透T型角焊缝为 (5)母材裂纹。母材选择不当、焊接工艺参 钢塔的主要焊缝和关键受力焊缝。 数不正确都可能造成母材拉裂，翼板侧的拉裂属 (3)钢锚箱为全熔透T型角焊缝，由于焊接层状撕裂，裂纹方向与板材表面平行；腹板侧裂纹 位置和焊接工艺条件受到一定的限制，焊接非常 方向与坡口面平行。 困难，焊缝质量保证难度较大。所以，这些焊缝都 (6)焊接裂纹。焊接起弧或收弧处、腹板热 是龙城大桥钢结构的关键焊缝和重要焊缝，超声 影响区当拘束应力过大时容易产生焊接裂纹。 波检测难度也比较大。T型熔透角焊缝和不等厚 2．1．2超声波检测工艺方法要点 度对接熔透焊缝是超声波检测中的难点。如何控 为保证T形角焊缝各类内部缺陷的检测，应 制T型熔透角焊缝和不等厚度对接熔透焊缝的 选择合理的检测工艺，其中探测面和探头的选择 检测质量是非常重要的。 是制定超声波检测工艺的要点。 (1)气孔、夹渣、未焊透、腹板侧未熔合类缺