30米箱梁预制场建设方案.docVIP

长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路 第九合同段 30米箱梁 预制场建设方案 长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路 第九项目部 二ОО九年十二月 30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路路桥工程“施工合同协议书”； 2、长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程《施工技术规范》（二00九年一月）； 二、工程概况 1、概况 国家高速公路网长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第九合同段位于临朐境内，其中，有4座大桥的上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续。这4座大桥分别是：K70+487大桥、K72+331大桥、K74+412大桥、K75+577大桥（包括YK75+563大桥，为分离式桥梁），每座桥的孔数及每孔的箱梁数量分别为：17孔ⅹ12片、11孔ⅹ12片、8孔ⅹ12片和9孔ⅹ12片，共计540片箱梁。 计划建设2处箱梁预制场，1#箱梁预制场设置在K70+487大桥北侧的路段上，桩号为K70+000～K70+200，1#箱梁预制场计划预制336片箱梁，预制的梁片供应K70+487大桥和K72+331大桥的上部结构使用。 2#箱梁预制场设置在K75+577大桥北侧的路段上，桩号为K75+080～K75+260，2#箱梁预制场计划预制204片箱梁，预制的梁片供应K74+412大桥和K75+577大桥的上部结构使用。该两段路基均为挖方路段，路基挖方完成后（预留30～50cm高度不清除到位）整平、压实场地，以作为箱梁的预制场地（箱梁预制场占用永久占地的申请已上报省项目办待批）。经计算预制箱梁底盘梁端处地基承载力需不小于220.5KPa（按照张拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算，计算附后），该两处路基基底坚实，为石方路基，均能满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.22米，边梁顶宽2.31米，箱梁底宽均为1.0m。 2.3跨径：30m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 桥名 孔数 箱梁数量（片） 平均每片梁C50砼数量（m3） 每片梁重量（t） 小计 K70+487大桥 17 204 336（其中中梁224，边梁112） 33.5 87.1 K72+331大桥 11 132 33.4 86.8 K74+412大桥 8 96 204（其中中梁136，边梁68） 33.4 86.8 K75+577大桥 9 54 33.6 87.4 YK75+563大桥 9 54 33.6 87.4 合计 540（其中中梁360，边梁180） 三、箱梁预制场建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用25#砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为4.4米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图） 1.2底模构造 a.基础浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为4.4m、宽度为90cm（30米箱梁的底板宽度为100cm，由于底部两侧各有R﹦5cm的圆弧设置在侧模上，则剩余底板的水平底盘宽度为90cm，长度为30.2m、高度为20cm（指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高）。 b.在基础上打孔，孔深15cm。然后植入长28～30cm、Φ12的Ⅱ级钢筋，钢筋的植入深度为10cm，埋入底盘混凝土中的长度为18～20cm。植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化，跨中18cm、两端20cm。植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。 c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架，并在钢筋骨架上焊接边∠30×30mm的角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化（跨中反拱度值初设为向下1.7cm，按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后，实测起拱度数值并与设计值进行比较，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁），角钢的侧面保持竖直。 d.立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 e.底盘混凝土浇注，将砼标号为30#、厚度为20cm的底盘砼振捣密实，确保两侧线型直顺、