第八章_汽车的代用燃料.pptVIP

第一节 汽车的代用燃料 一代用燃料出现的原因 能源问题 环境问题 经济因素 代用燃料的重要性 应付石油危机 提高燃料供应的安全性 燃料品种的安全过渡 减少空气污染保护环境 二 代用燃料的种类 天然气（NG） CNG、LNG、ANG 液化石油气（LPG） 醇类 甲烷水合物 煤 油页岩 氢气 生物柴油 天然气的性质 甲烷含量83%-99%变化 沸点低-162度，常温常压气态 与汽油比天然气汽车的输出功率会下降 天然气只能点燃，不能压燃 HC,CO,炭烟，颗粒物，CO2的排放都低，生成光化学烟雾的可能小 天然气的泄露判断 天然气中含有味道添加剂，起动和停车时会闻到味，正常。 持续的味道表明天然气有泄漏存在 天然气的标准 我国的标准不严格 三 天然气汽车的种类 根据携带天然气的方式 1 压缩天然气汽车 2 液化天然气汽车 3 吸附天然气汽车 4 天然气水合物汽车 根据使用燃料种类的多少 1 单燃料汽车 Natural Gas Dedicated Vehicle 2 两用燃料汽车 Fuel Flexible Vehicle 3 双燃料汽车 Dual Fuel Vehicle 1. 两用燃料汽车 2.单燃料汽车 3.双燃料汽车 柴油机基础上加装CNG供给系统 柴油供给系统仅喷入少量柴油，用来引燃天然气与空气的混合气 CNG可代替0-80%的柴油 LNG天然气汽车 自然吸入方式 强制供给方式 LNG的强制供给 用燃料箱上的供给泵把燃料泵出 供的燃料呈液态 液化天然气和压缩天然气对比 液化天然气燃料箱必须具有良好的绝热性和成本低，目前还未实用化 压缩天然气能量密度低，续行里程短， 四 天然气汽车的动力性 排放 排气中的HC及CO大大减少 没有苯铅等致癌物质 天然气的抗暴性好。辛烷值130。 工作噪声小 两用燃料汽车的动力性大幅下降 四 两用天然气汽车的动力性下降原因 进入汽缸的空气量减少 进气歧管和点火为汽油机设计的 天然气燃烧速度慢，混合气热值低 五天然气汽车的排放指标1.天然气汽车的排放测量结果 压缩天然气的排放优点 低CO排放 低HC排放 低NOX排放 清洁燃烧，沉积物少 高辛烷值，能够消除发动机的爆燃 2.天然气汽车的排放控制装置 通过氧传感器的信号 ，调节燃气的喷射量对空燃比进行闭环控制 压缩天然气燃气系统的工作模式 开环 点火开关ON（发动机不运行） 发动机起动 发动机暖机 减速 点火开关OFF 压缩天然气燃气系统的工作模式 闭环 怠速 巡航 加速 节气门全开 第三节 LPG 汽车一液化石油气的资源概括 LPG Liquid Petroleum Gas 液化石油气的来源 油田 LPG 通常不含烯烃 可作车用燃料 炼油厂 LPG含有大量烯烃，不适用于汽车 二液化石油气的组成、物化特性及储存方式 1LPG的组成 丙烷、丙烯、丁烷、丁烯 2液化石油气的储存方式 罐储 常温压力 低温压力 低温常压 固态储存 三 LPG汽车的种类及特点 1 单燃料汽车 2 两用燃料汽车 3 双燃料汽车 3.LPG汽车的特点 与汽油柴油车相比较 燃烧充分，积碳少，发动机的磨损少，寿命高环境污染少，经济 与CNG和LNG相比 单位体积热值高，动力性好 ，续驶里程长 ，改装费用低 动力性较汽油机有所下降 经济性有所提高 4.液化石油气-柴油双燃料发动机的性能 双燃料发动机 以喷入的微量柴油引燃石油气与空气的混合气，故可节省柴油 排气的烟度得到明显改善 NOX的排放和发动机的噪声增大 未然HC量若是进气道混合，大大增加 如果是缸内高压喷入 未然的甲烷和乙烯的量大大减少 第四节 醇类燃料发动机 一 概述 1.醇类的来源和优缺点 排放性很好没有碳烟 NOX的排放也低 甲醇来源于天然气油页岩煤，但产生大量CO2 乙醇来源于农作物 消耗能量大 消耗大量的水，增加水污染 车用汽油醇的概念 乙醇+无铅汽油（变形剂）100：2~100：5 甲醇汽油Mx称呼 (x为甲醇的体积分数)M85 乙醇汽油Ex称呼 (x为乙醇的体积分数)E20 3.醇类燃料的物化性质 热值低 汽化潜热大 着火点高 着火界限宽 对部分金属、橡胶及塑料有腐蚀性 燃烧产物中的有害成分少 二 醇类燃料的应用 1.车用点燃式甲醇内燃机的性能 醇类在内燃机的应用方法分三种 一 汽油中掺混3-5%的甲醇 醇类燃料中掺混15%的汽油 纯醇类燃料 燃烧汽油与甲醇相比 甲醇的平均有效压力和热效率高 油耗比汽油高一倍 空燃比只是汽油的45% 辛烷值