电磁涡流制动器的有关计算.pdfVIP

汽 车 工 程 gineering 2004(Vo1．26)No．2 2004年 (第26卷)第 2期 AutomotiveEn — — 2004049 电涡流缓速器制动力矩的计算方法* 何 仁 衣丰艳 何建清 (江苏大学汽车与交通工程学院．镇江 212013) [摘要] 运用电磁场理论推导了电涡流缓速器的电流密度和制动力矩计算公式，这些计算公式反映了电涡流 缓速器各设计参数的相互关系，可用于指导 电涡流缓速器的产品开发。 叙词 ：电涡流，缓速器，制动力矩，计算方法 A ComputationM ethodforBrakingTorqueofEddyCurrentRetarder HeRenYiFengyan HeJianqing SchoolofAutomobileandTrafficEn neering，JiangsuUniversity．Zhenjiang212013 [Abstract] Basedonthetheoryofelectromagneticfield，thecomputationformulaeforcurrentdensityand brakingtorqueofeddycurrentretarderarederived．Theseformulaereflectthemutualrelationbetweendifferent designparametersandprovideareferenceforthedesignoftheeddycurrentretarder． Keywords：Eddycurrent，Retarder，Brakingtorque，Computationmethod 为标准件在多种级别的客车和中型、重型汽车上装 1 前言 用，作为现有汽车制动系统的必要补充装置。 国内已有部分大客车上装用电涡流缓速器，但 随着车辆发动机功率和运行速度的不断提高， 大都选装进 口件。可以预见，国内电涡流缓速器也 在保证高速运行车辆的安全性 、舒适性方面，摩擦片 将会在客车和重型载货汽车上得到广泛应用。研制 式制动器已经很难满足车辆使用要求。同时频繁减 和开发电涡流缓速器在国内将有广阔的市场。 速制动造成制动鼓过热而引起热衰退，制动鼓和制 动衬片磨损严重等问题也严重地威胁到车辆运行的 2 电涡流缓速器的结构及工作原理 安全性。而在车辆上安装使用缓速器后，行车制动 器较少使用，制动器的寿命大大延长，使汽车安全性 2．1 结构 和完好率显著提高。缓速器常见有两种类型：电涡 电涡流缓速器是由定子、转子及固定架等部件 流缓速器和液力缓速器。 组成 (见图 1)。电涡流缓速器定子上一般有 8个高 早在20世纪60年代法国等国家就开始汽车用 导磁材料制成的铁心，呈圆周分布，均匀地安装在高 缓速器的研究和应用开发工作。实践证 明，电涡流 强度的固定架上。8个励磁线圈套于铁心上，共 同 缓速器在技术