2-4.保险.pptVIP

任务四 保险条款的拟定 知识目标： 了解保险的基本知识，掌握我国海洋货物运输保险的承保范围、险别及保险责任等相关规定，明确保险条款应包含的内容。 能力目标： 能根据业务需要选择合理的保险险别，能草拟合同中的保险条款 学习内容： 一、海洋运输货物的承保范围★ 二、我国海洋运输货物保险条款★ 三、我国其他运输货物保险及协会货物条款 四、合同中的保险条款 学习建议： 1. 借阅《保险原理与实务》 2. 网上下载并阅读《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》 视野----行业信息 2011中国、亚洲十大保险公司排名 一、海洋运输货物的承保范围 学习内容： （一）保险的基本知识 （二）海洋运输货物的承保范围★ 1、有关保险的专有名词 （1）保险人 （2）被保险人 （3）保险标的 （4）保险事故 （5）保险金额 （6）保险费 （7）保险费率 （8）保险期间 2、保险的基本原则 （1）保险利益原则 （2）最大诚信原则 （3）损失补偿原则 （4）近因原则 应用举例： 保险利益原则：一份FCA合同，买方为货物投保了“仓至仓”一切险。货物在从卖方仓库运往码头的途中发生了承保范围内的损失，买方凭保单向保险公司索赔遭拒绝，原因就是损失发生时风险尚未转移，买方尚不具备保险利益。 近因原则：如船舶遭炮火袭击受损，船体进水沉没。船体进水是战争行为的直接后果，如果被保险人只投了一切险而没有加保战争险，就不能获得赔偿。 又如某轮船与一沉船相撞而出现破洞，经临时补漏后被拖往修理港。途中，水从漏洞涌入，最终弃船。此案中，碰撞与海水涌入共同作用于船舶，共同导致船舶灭失，均为近因。 风险分为海上风险和外来风险。下图： 1. 海上风险 海上风险（Marine Risk），又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。海上风险范围 2. 海上损失 海上损失又称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险造成的损坏或灭失。下图： 按损失的程度，可分为全部损失与部分损失； 按损失的性质，可分为共同海损和单独海损。 （1）全部损失（Total Loss） 简称全损，是指运输途中整批或不可分割的一批货物的全部损坏或灭失。构成实际全损和推定全损的情况。其中： 实际全损（Actual Total Loss）：是被保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。 推定全损（Constructive Total Loss）：是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地的费用超过货物到达该目的地的价值。 实际全损与推定全损的区别 ①性质不同： 实际全损----物质性损失， 推定全损----商业性损失。 ②赔偿方式不同： 实际全损----可获得全部赔偿， 推定全损----通过委付获得全部赔偿，否则只能以部分损失索赔。 （2）部分损失（Partial Loss） 简称分损，是指被保险货物的部分损坏或灭失。凡货损没有达到全损程度的任何一种损失都称为部分损失。 共同海损 (General Average GA) ：是指载货船舶在航行途中遇到危及船货共同安全的自然灾害和意外事故，船方为了维护船货的共同安全或使航程得以继续完成，有意识地采取合理措施而产生的特殊牺牲和费用。共同海损的构成要件及牺牲项目。 共同海损的分摊（GA Contribution）。 单独海损（Particular Average PA）：是指货物受损后未达到全损程度，而且是仅涉及船舶或货物所有人单方面的损失。该损失仅由受损方单独负担。 单独海损可分为船舶损失、货物损失和运费损失。 单独海损与共同海损的主要区别：①原因。②责任。 ③构成。 3. 海上费用　 （1）施救费用（Sue And Labor Charges） （2）救助费用（Salvage Charges） 4. 外来风险与损失 （1）一般外来原因造成的风险和损失----属于一般附加险的保险范畴 （2）特殊外来原因造成的风险和损失----属于特殊附加险的保险范畴 案例讨论： （1）有一台精密仪器价值15 000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16 000美元，如拆为零件销售，可卖2 000美元。讨论：该仪器属于何种损失? （2）某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1 000箱货烧毁。②300箱货由于灌水灭火受损。③主机和部分甲板被烧毁。④拖船费用。⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。