路港公司测量管理制度.docVIP

测 量 管 理 制 度 一般工程项目测量工作流程图 职责分工 在工程技术部的领导下，积极与设计单位、监理单位联系进行交接桩工作。 参与与制定管段工程的控制测量方案。 组织实施管段的复核测量工作，解决测量过程中出现的问题。 筹划管段的沉降观测及路基不均匀工后沉降的观测、分析工作等。 便携管段工程的施工控制测量成果书。 根据情况随时对管段的控制桩、重点控制工程的测量进行复核。 管理测量仪器及设备。并及时进行校验，使仪器满足规范要求。 进行竣工测量和施工永久性控制桩橛的埋设、开工前的准备工作。 负责土石方、挡护、桥墩、桩位、上部结构的施工放样等日常测量工作并做好施工测量记录。 测量管理制度 工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。为了加强在公司范围所属项目、工程公司工程测量管理，搞好工程测量，提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为施工生产服务，在测量成果交接、复测、施工过程检查等各个工程测量管理环节上特制定如下制度：1、设计单位测量成果交接及交接方式 当项目部工程部接收到设计单位的设计文件后，必须在开工前办理测绘资料的移交手续，并会同设计单位、监理单位一起到现场点交测量桩橛，办理相应的手续。之后应立即进行全线的复测，复测时要收集合同文件、工程设计文件、业主及监理文件中有关测量专业的技术要求和规定，一般情况下以设计单位交给的控制资料同精度进行复测。复测应遵循《工程测量规范》、《铁路勘测规程》及《水工勘测规程》等标准规范。复测过程中，完成测量桩橛的点交和不齐工作。 2、内部控制测量的交接及交接方式 当完成复测工作，控制测量的精度满足设计文件及测量规范的情况下，项目部测量对应尽快完成导线点、水准点的加密工作，加密导线成果测量精度应与复测精度相一致。合适资料内容、平差计算情况以及现场桩橛的实际情况，确认无误后有项目部测量队把控制测量成果交给各施工队并签认，由各施工队复测保护好所管辖的控制桩橛，测量标志等，项目部测量队定期检查控制桩位是否发生错位移动。 3、竣工测量成果的移交 工程竣工验收时，由项目部测量队完成各种竣工测量桩橛、标志桩、测量标志和永久水准基点的点验工作，并复合控制测量桩位有无移动，在监理单位的参与下办理工程控制桩位的验收手续。对工程竣工资料的移交，应先办理竣工测量资料的移交，再办理工程竣工资料的移交手续。 4、交接范围 线状建筑物一般铁路上如定测转向角处的交点、副交点桩、直线上的转点桩都要交接，有时有的设计单位不交平面控制导线点，我们可以根据设计资料沿线路方向自己敷设一条导线；一般对公路来说，定测转向角处的交点桩、直线上的转点桩都不给，只给出各种平面、高程控制测量资料和所有控制及精度评定、可靠性分析资料。 面状建筑物的建筑基线、矩形方格网，导线网，三角网，方格高程网的控制测量资料和所有控制测量桩橛及精度评定，可靠性分析资料。 大范围工程的各种平面，高程控制测量资料和所有控制桩及精度评定，可靠性分析资料；分期施工控制测量资料，控制网点规划、用途资料。 永久性水准基点，国家各等级水准点、三角点。 各种重要测量桩橛的点之记。 5、交接要求 桩橛交接时，由项目部测量队参加，按成果资料和交接桩表在现场逐点点交。点交时，必须置镜核实无误且点之记、桩橛标志均正确无误后方可接收。对于重要桩橛，如发现桩橛松动或被破坏丢失，应由设计单位补齐。每交接一个桩应把桩位情况做好详细记录，交接的桩橛应管区外延伸至少两个重要桩橛作为护桩。 控制测量成果中要有精度评定和可靠性分析资料及最终控制效果的精度估算资料。最终控制效果的估算精度应优于设计要求。 交接手续要齐全，签署完善，各种数据要反复核算，记录字迹清晰，文字简练。 桩橛标志明显，符合规定，刻画工整，标志统一。自行制定的标准和标志式样，交接时必须有必要的说明资料。 测量资料必须有测量负责人签字并加盖单位公章方视为有效。 交接完成后办理交接纪要，加盖双方单位公章。项目部测量队留有原件一份 高架桥控制测量可以设立独立坐标系控制，也可以随路线统一在大地坐标系系统内，桥梁的控制测量主要是为了保证敲轴线长度放样，桥梁墩台定位的精度以及墩台的高程误差达到限差内的要求。 （3）、码头控制测量资料 码头控制测量可以设立独立坐标系控制，也可以统一到大地坐标系系统内，码头的控制测量主要为了保证码头平台及引桥的桩及立柱定位的精度及整体高程误差达到限差内的要求。 构筑物关键阶段部位控制复核 线路中逐桩坐标，线路测量引申，桥梁墩台的控制点、墩台顶建筑物竖向特殊变化部位的高程等，一定要采用换手复测（换人或更换方法）对工程部位点位的计算采用不同的