现代汽车典型电控系统结构原理和故障诊断第5章.ppt

图5-15 功率控制器安装位置 　　转向角传感器可以把转向盘动作状况转换为电信号，并输出到信号控制器。图5-16为该传感器安装位置，图5-17为该传感器构造。转向角传感器安装在转向柱下端，其内部有光电耦合器。 　　电动—液力式转向系统使用普通动力转向系统用动力油，要求其低温流动性好。 图5-16 转向角传感器位置 图5-17 转向角传感器构造 (a) 左视图；(b) 主视图 　　2) 工作原理 　　电动—液力式转向系统采用车速感应式控制方式，其转向助动力随车速提高而减小。同时，根据运行道路条件，设计了不同控制模式。可根据20 s内的平均车速与平均操重量判定车辆当前运行道路条件。变换控制模式最多需要1.1 s，可避免助动力的急剧变化。运行道路条件与助动力关系如表5-1所示。 表5-1 运行道路条件与助动力关系 　　控制系统具有自诊断与安全保障功能。当控制系统发生异常时，可使组合仪表板上的报警指示灯亮，向驾驶者发出警告。安全保障功能由后备系统实行，电机驱动电流大于100 A，且持续10 s以上，电源电压低于9 V且持续1 s以上，后备系统都将进入工作状态，确保车辆仍然保持基本运行状态。图5-18为报警指示灯位置。 图5-18 报警指示灯位置 3) 使用实例 图5-19为电动—液力式转向系统装车使用实例。 图5-19 电动—液力式转向系统装车使用实例 5.