全可变气门机构汽油机基于缸压的进气量和残余废气率模型.pdfVIP

全可变气门机构汽油机基于缸压的进气量和残余废 气率模型 卢俊，谢辉，宋康，李乐 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津市，300072) 摘要：为满足CAI 燃烧对进气量和缸内残余废气率迅速感知、及时控制的要求，本文提出了一种基于缸压 信号的进气量和残余废气率建模思路。依据能量守恒等基本物理规律，克服了全可变气门机构下进气量难 以计量的困难。该模型还考虑 了小负荷拓展中废气前回流对进气量的影响。同时对缸压信号和进排气温 度信号做了较为详细的分析处理，有效提高了模型的精度。经验证，该模型总体精度达 3.6%。 关键词：残余废气率；进气量；全可变气门机构；缸压；废气前回流 近些年来，石油资源日益紧缺，环境问题日 模型考虑 了进气门早开 （eIVO ）策略下，缸内 益严峻，人们对内燃机的经济性和排放性提出了 废气前回流对新鲜进气量的影响。 更高要求。可控自燃（Controlled Auto Ignition, CAI ） 是一种低温高效燃烧方式，可以有效降低发动机 1 模型简介