HXD3检修手册_02 -04主断路器及高压开关.pdf

第二篇 HXD3 型电力机车检修说明 2. 真空主断路器及高压接地开关 2.1 真空主断路器 2.1.1 概述 HXD3 型电力机车采用赛雪龙 BVAC.N99 型真空断路器，该电器设备是单断点交流断 路器，采用真空管(VST)及电空控制，用于机车主电路电源的开断、接通，同时用于过载 和短路保护。 它具有绝缘性高、环境稳定性好、结构简单、开断容量大、机械寿命长、维护保养简 单、与 DBTF 型空气断路器有互换性等特点。其外形图如图 2-1 所示。下面对其结构和维 护作简单说明，详细内容请参考赛雪龙公司的有关手册。 图2-1 BVAC.N99 型交流主断路器 2.1.2 结构 该真空断路器有三个主要的组成部分：上面是高压部分；中间是与地隔离的绝缘部分； 下面是电空机械装置和低压部分(如图 2-2 所示) 。 2.1.2.1 高压回路 机车顶上的高压回路装有可以开断交流电弧的真空开关管。灭弧室通过密封和大气隔 离。两个主触头安装在真空管内部，一个是静触头，另一个为动触头。动触头的操作是由 电空机械装置和合闸过程中的导向装置同时来完成。 2.1.2.2 支持绝缘子 安装在底板上的支持绝缘子提供绝缘。通过绝缘子中心，绝缘导杆连接电空机械装置 和动触头。O 形密封圈紧靠在顶板以保证主断路器和车顶的密封。 2.1.2.3 电空机械装置 此装置安装在机车内部的底板上，用于操作动触头。 42 HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册 2.1.2.3.1 合闸装置 本装置带有空气管路，在动触头快速合闸过程中提供必需的压力。该电空管路包含装 在储风缸内用以保持恒定空气压力的调压阀。压力开关监控断路器合闸的最小压力。电磁 阀控制在传动风缸内的气流量，传动风缸把空气压力转化为机械作用力。通过调压阀的流 量保证合适的合闸速度，该流量取决于驱动系统的运动速度。 主断路器合闸状态通过保持线圈来维持，在这种情况下，允许高压气体由传动风缸泄 放。该系统满足快速脱扣和分断主断路器的要求。 2.1.2.3.2 分闸装置 当保持线圈电流切断（控制电源失电）断路器，断路器分闸，快速脱扣通过恢复弹簧 接触压力弹簧来实现。通过此系统，在失电和停气时保证主断路器的开断。 为了限制脱扣装置的振动，通过冲程结束时空气的压缩来实现缓冲。 图2-2 BVAC N99 真空断路器的剖面图 2.1.3 操作 2.1.3.1 合闸操作 43 第二篇 HXD3 型电力机车检修说明 图2-3 为真空断路器处于开断状态时各阀及触头等的状态示意图。 只有满足如下条件，主断路器才能闭合： 1）主断路器必须是断开的。 2 ）必须有充足的气压。 3 ）必须使保持线圈得电。 合闸过程如下（主断路器断开状态如图 2-4 ）。 图2-3 BVAC.N99 恢复阶段（主断路器处于开断状态） 1）将主断路器扳键开关置“合”位，电磁阀得电，压缩空气由储风缸流入传动风缸（如 图2-5 ）。 2 ）主动触头随着活塞的移动而运动（如图2-6 ）。 3 ）恢复弹簧压缩，主触头闭合，触头压力弹簧压缩，活塞到达行程末端，保持线圈 在保持位置得电（如图 2-7 ）。 4 ）电磁阀失电，传动风缸内的空气排出，BVAC 断路器闭合（如图 2-8 ）。 图2-4 断开状态 图2-5 电磁阀打开 44 HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册 图2-6 主触头移动 图2-7 触头动作压力 图2-8 主触头闭合 2.1.3.2 开断操作（BVAC 在闭合状态） 在所有情况下，当控制电源失电时，主断路器