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汽车各部位工作原理 - Qzone 日志 页码，1/9 日志 分享给好友 转到我空间 复制网址 隐藏签名档 小字体 上一篇 下一篇 返回日志列表 [转] 汽车各部位工作原理 转载自 黄振华 转载于2010年08月31日 14:55 阅读(5) 评论(0) 分类： 个人日记 举报 汽车各部位工作原理： 汽车各部位工作原理：动画示范 差速器具有三种功能： 使发动机动力指向车轮 相当于车辆上的最终传动减速器，在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度 在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力 （这是将它称为差速器的原因）本文将介绍汽车需 要差速器的原因，以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器，也称为限滑差 速器。为什么需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在以下动画中可以看 到转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于 行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。 同时请注意，前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮 （后轮驱动汽车的前轮 或前轮驱动汽车的后轮），这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接，所以它们独立 旋转。但是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果 汽车没有差速器，车轮必须锁止在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯— —为了使汽车能够转弯，一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面，轮胎需要很大的 动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮，这会在轴组件 形成很大的 压力。什么是差速器？差速器是将发动机扭矩按两个方向分开的设备，可允许每次输出的扭 矩以不同的速度旋转。 http :///cgi-bin/blognew/blog_output_data?uin=738385283blogid... 2010-8-31 汽车各部位工作原理 - Qzone 日志 页码，2/9 现在在所有汽车或卡车 都配备差 速器，一些全轮驱动车辆 （全时四轮驱动）也配备差速器。这些全轮驱动车辆的每组驱动 轮之间都需要一个差速器，并且在前轮和后轮之间也需要一个，因为在转弯时前轮行驶的距 离与后轮不同。 分时四轮驱动系统 在前轮和后轮之间没有差速器，相反，他们被锁止在一起，以便前轮和后轮以相同的平均速 度转弯。这就是当四轮驱动系统啮合时这些车辆在混凝土路面 很难转弯的原因。以不同的 速度旋转我们将介绍最简单的差速器——开式差速器。首先，我们需要了解一些术语：下面 的图像标示的是开式差速器的组件。 http :///cgi-bin/blognew/blog_output_data?uin=738385283blogid... 2010-8-31 汽车各部位工作原理 - Qzone 日志 页码，3/9 当车辆笔直向前行驶时，两个驱动 轮以相同的速度旋转。输入小齿轮转动齿圈和保护架，同时保护架内的小齿轮均不旋转，这 样两侧齿轮均被有效锁定到保护架。 Geebees Vector Animations提供动画 注意，输入小 齿轮是小于齿圈的齿轮，它是汽车上的末级减速齿轮。您可能听说过一些术语， 后轴比或 主减速器传动比。这些是差速器中的齿轮比。如果主减速器传动比是4.10，则齿圈的齿数是 输入小齿轮齿数的4.10倍。 汽车转弯时，车轮必须以不同的速度旋转。在 图中，可以看到 汽车开始转弯时保护架上的小齿轮开始旋转，车轮以不同的速度移动。 内侧齿轮比保护架旋 转得慢，而外侧车轮比保护架旋转得快。开式差速器——直线行驶时 开式差速器——转弯行 驶时（1.1MB） 汽车中离合器的位 置 本文将介绍使用离合器的原因，使您了解离合器在汽车中的工作原理，并且讨论一下一些