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JOY TTT使用说明 系统综述 说明 涡轮技术传动系统（TTT）为以水为工作介质的流量控制液力耦合器。 此系统由CHP33负荷中心（组合开关）的执行控制器所监测。来自于PCU（程序控制装置）的输出信号进入到CHP33负荷中心（组合开关）的执行控制器，从而为耦合器水系统提供智能管理和监测。 当耦合器水位慢慢升高时，链条慢慢张紧，这就避免了硬启动时的冲击力，即使运输机过载情况下也同样可以避免。 TTT安装在机头和机尾驱动装置的驱动电机和齿轮箱间。 机头和机尾耦合器由CHP33持续监测。 PCU以数据流形式发送监测信息到CHP33，CHP33显示这些数据。 TTT控制系统包括： ·机头和机尾TTT TX9042程序控制装置。 ·机头和机尾240l/m加水阀。 ·机头和机尾240l/m排水阀。 ·每个TTT上的PT100耦合器温度传感器。 ·机头和机尾顺时针和逆时针旋转液位开关。 ·相关控制电缆。 控制线路 操作功能 包括两个电磁阀的阀块安装在机头和机尾的TTT耦合器上。电磁阀操作由PCU装置内部的继电器控制。 电磁阀控制下面的功能： ·在启动时给耦合器加水。 ·在持续操作时控制耦合器液位。 ·耦合器热控制。 因为耦合器排泄式操作类似于离合器，当达到满速时而不是达到满速前，负荷加到电机上。这便允许空载启动，交叉电机启动并减少电气磨损和破裂。 加水耦合器有下面启动方式： ·正常的PLC操作 ·手动操作 监测功能 负荷中心的显示屏提供下面的信息： ·电机电流（要求/认可） ·工作液温度（TTT温度） ·耦合器加水-旋转开关（TTT满） ·控制阀的开/关状态（启动YES/NO） ·温度跳闸 ·通讯正常（TTT运行） ·辅助命令1-MG1和MG2（YES/NO） ·辅助命令2-TG（YES/NO） ·辅助输入信号-TG（YES/NO） DRIVE MG1 MG2 TG MOTOR CURRENT XXXA XXXA XXXA TTT TEMPERATURE XX℃ XX℃ XX℃ TTT FULL YES(NO) YES(NO) YES(NO) FILL VALVE ENERGISED YES(NO) YES(NO) YES(NO) FILL VALVE OPERATED YES(NO) YES(NO) YES(NO) DRAIN VALVE ENERGISED YES(NO) YES(NO) YES(NO) DRAIN VAKVE OPERATED YES(NO) YES(NO) YES(NO) TEMPERATURE TRIP YES(NO) YES(NO) YES(NO) TTT RUN COMMAND YES(NO) YES(NO) YES(NO) TTT RUN CONFIRM YES(NO) YES(NO) YES(NO) AUXILIARY COMAND1 YES(NO) YES(NO) N/A AUXILIARY COMANC2 N/A N/A YES(NO) AUXILIARY INPUT N/A N/A YES(NO) 基本启动方式——正常启动 1 启动-供电 ·选择自动或手动 ·在电机启动前，启动CHP监测系统状态。如果正常，CHP启动预报警（PSA）并启动AFC电机。 2 CHP给机尾（TG）PCU提供启动信号，两秒钟后（T1计时器），启动信号进入机头（MG1和MG2）PCU。 3 每个PCU必须在5秒钟后返给CHP确认信号。否则将停止所有电机，而且CHP将显示各驱动信息。 4 在运行确认的三十秒间和运输机加速时，如果机头任一电机电流超过机尾电机电流（默认值为35%），来自于CHP的“控制输入信号”将延迟耦合器加水，直到