港珠澳大桥高精度工具式导向沉桩装置的应用研究.pdfVIP

公路2013年8月第8期 HIGHWAY No．8 Aug．2013 文章编号：0451--0712(2013)08--0047--04 中图分类号：U443．152 文献标识码：B 港珠澳大桥高精度工具式 导向沉桩装置的应用研究 汪文霞，郭 强，侯晓勤 (中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 武汉市430040) 摘 要：结合港珠澳大桥主体工程桥梁埋置承台对钢管桩绝对位置相对位置以及垂直精度要求高的特点，鉴于传 统打桩方式无法达到设计要求而面临的困难，研究开发了一种可反复拆装使用的高精度工具式导向沉桩装置，该装置通 过分次调整、逐步逼近的方法对钢管桩进行调整，使钢管桩达到设计精度要求。通过理论分析和现场施工对其可行性进 行研究，该装置沉桩精度高、操作方便、施工效率高等特点，对桥梁下部结构施工工艺的革新有一定的促进作用。 关键词：沉桩装置；港珠澳大桥；高精度；工具式；应用；研究 随着桥梁施工工艺的不断进步和革新，预制墩 1工程概况 台安装工艺在桥梁下部结构施工中逐渐出现并使 港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路之后又 用，由于采用预制安装的工艺，对钢管桩的绝对位置 一重大基础设施项目。本文针对足尺模型工艺试验 和相对位置精度，以及钢管桩的垂直精度提出了更 测定桩位后再进行墩台预制施工的要求，桩基施工和 高的要求。以港珠澳大桥为例，对钢管桩的精度要 墩台预制需同步进行，因此，制约预制承台能否顺利 求为：绝对位置精度控制在±100mm，相对位置精 下放到位和墩台安装精度的因素包含了钢管桩相对 度控制在±50mm，垂直精度控制在L／400以内，而 平面偏位和垂直度这两方面的偏差，该项目提出了钢 传统的打桩方式无法满足此精度要求。为此，研发 管桩施工精度标准(绝对位置：±100mm，相对位置： 了一种工具式导向沉桩装置，该装置利用两层平台 ±50 mm，垂直度：L／400)，依据设计提出的钢管桩精 和在其上的上下龙口调位机构，通过分次调整、逐步 度标准和承台预留孔孔径的大小，结合钢管桩施工工 逼近的方式达到设计要求的精度，在同类施工中具 艺，对钢管桩施工精度及其对承台预留孔孔径的适应 有一定的推广和借鉴意义。 性进行分析研究，专门研发了工具式导向沉桩装置。 5结语 力趋于平衡，避免支座脱空的情况，而且不影响全 (1)连续钢箱梁结构自重轻，在实际孔跨布置时 桥的扭矩分布。 尽量使边跨长度与中跨长度的比值要大，避免边支 座受力过小，出现支座脱空。 参考文献： (2)在满足结构安全和不影响景观的条件下，适 [1]姚林森．曲线梁IM]．北京：人民交通出版社，1989． 当增大梁高提高剐度，减小钢箱梁挠度以及顶、底板 [2]小西一郎·钢桥[M]．北京：中国铁道出版社，1981． 击由 [3]孙广华．曲线梁桥计算[M]．北京：人民交通出版社， ”“。 (3)由于“弯一扭”耦合作用，小半径的钢箱梁 。…” 窆墨煮翌黧竺臻哦：璺掣掣毫粤璧_3雾翼未蔫猡’小半径蚴梁桥撇砒刀·中 空的状态。因此在条件允许的情况下，全桥设置 双支座。加大双支座的