AutoCAD案例应用教程 教学课件 作者 何友义 第4章.pptVIP

第4章：典型零件图与装配图绘制 本章将以减速器和典型模具为例，详细介绍不同种类零件图的绘制方法，以及在完成零件图的基础上，如何拼画出装配图。这个过程，可以看做是一个正向的设计过程。另外，在工程实践中，还存在逆向的设计过程，即先有装配图，再拆画零件图。这种作图过程往往更多见。 任务一：绘制轴类零件 轴类零件主要由一系列同轴回转体构成，其上常分布孔、槽等结构。它的视图表达方案是将轴成水平放置的位置作为主视图的位置，一般情况下仅主视图就可表现其主要的结构形状，对于局部细节，则利用局部视图、局部放大图和剖面图来表示。 由于轴类零件是回转体，所以它的主视图具有对称性，作图时应以轴线为界画一半，然后使用镜像命令绘制另一半。 要点提示 使用偏移操作是作图最有效的方法，比起坐标法要易操作的多。值得注意的是在做一个复杂图形时，一次不要偏移太多线条，然后才修剪它们，这样很容易在修剪时混淆出错。恰当的做法是一边偏移一边修剪，每次最多偏移两根线，修剪好后，再继续偏移修剪。 要点提示 作图过程中，点一下鼠标右键会有一些快捷的功能，例如里面有使用过的命令，可以快捷的调用，而不用再次点击图标或在命令行输入。还有，右键菜单里有零时捕捉功能，当系统提示输入点时，点击右键，可以选择你需要捕捉的点。这种操作比起到对象捕捉里临时设置要方便的多，并且，这种操作只具有“当次有效”的特点，不需要到对象捕捉里取消掉。有的读者可能会说，在对象捕捉里一次设置好可不可以呢。这样做，不妥。当捕捉类型过多时，反而会不能准确及时捕捉到所要的点，耗时费力。我们一般只设置一些常用的点，比如端点、圆心等。其他的点建议临时捕捉为好。 要点提示 两种框选方法的运用。AutoCAD在选择对象时有两种不同的方式，一种是由左上到右下的窗口方式，一种是由右下到左上的交叉选择方式。选择全部对象是建议用前者，选择部分对象时建议使用后者，例如本例Step11、Step12。 要点提示 在修剪时，建议读者框选尽量多的线条，甚至是全部线条，然后再点击欲裁剪的段，其余未点击的段会自动成为边界，这样修剪效率会更高。在使用本功能时，若结合键盘的delete键，删除多余的或不能被第一次修剪掉的线段，也会达到事半功倍的效果。另外，使用修剪时，按住shift可变为延伸功能，省去激活延伸命令，例如本例的Step7 、Step11、 Step18。 任务二：绘制轮、盘盖类零件 和轴类零件类似，轮盘类零件的主体也是回转体，不同的是轮盘类零件轴向尺寸小而径向尺寸大。这类零件上常有退刀槽、凸台、凹坑、倒角、圆角、轮齿、轮辐、筋板、键槽等。这类零件包括齿轮、皮带轮、端盖、飞轮、法兰等。 一般情况下，轮盘类零件的主视图在垂直于轴线方向，即主视图的轴侧平放。因此，轮盘类零件通常用全剖的主视图和一个左视图来表达。其中会用到直线、圆、偏移、镜像等命令。由于此类零件也是对称的，所以先做出1/4或1/2，通过一到两次镜像得到完整的图形。 图4.24为减速器低速齿轮零件图，采用先做1/4，再镜像两次的方法。 要点提示 对称的零件宜做出其中的1/4或1/2，通过镜像得到完整的视图，以减少重复劳动。本例齿轮主视图只做了其中的1/4。 要点提示 零件图的各视图要保持“长对正，高齐平，宽相等”的制图原则，所以在作图过程中，有必要做出一定数量的辅助线，例Step13。 要点提示 AutoCAD的倒角功能在零件图线增多的情况下使用时，会自动删掉一些本来需要保留的线，另外系统还要提示每个边倒角长度，比较繁琐。建议读者还是采用偏移加修剪来做倒角，方面快捷，不易出错。 任务三：绘制箱体类零件 箱体类零件是一类非常重要的零件，含有较多空腔、台阶、孔等结构，形状比较复杂。其表达方案以最能反映其形状特征的一面作为主视图的投射方向，再加上两个以上的其他视图来表达其主要结构。在这些视图上，还要考虑作剖视和断面表达。很多时候，还有局部视图、局部剖视或局部放大图表达微细的部位。 任务四：由零件图生成装配图 由零件图生成装配图类似于生产中的组装车间，把机器上的部件按照设计的相互位置关系装配起来，与工厂中不同的是，在AutoCAD中是虚拟的。下面继续以减速器为例说明这个过程。 1）把箱座零件图另存为“减速器装配图”文件。 2）打开齿轮零件图，框选齿轮主视图并CTRL+C复制，转到减速器装配图窗口，CTRL+V粘贴到屏幕上某一地方备用。 3）用旋转命令，把齿轮旋转90°成水平状态；用移动命令移动到箱座中，如图4.74 4）删掉齿轮上的所有中心线。 5）打开轴零件图，复制轴到当前装配图中某一位置，旋转-90°成竖直状态。 6）用移动命令，移动点和插入点如图4.75所示。 7）修剪和删除多余的线条；对轴端作截断画法。结果如图4.76。 采用以上操作，把画好的齿轮轴、轴承、