大跨度桥梁静载试验分析.docVIP

大跨度桥梁静动载试验分析研究 邵样林 东莞市交业工程质量检测中心 2013.3 东莞 523125 摘要:静动载试验是评估桥梁的重要手段，通过对大跨度连续刚构桥静动载试验研究，测得结构的力学特性和性能指标，用桥梁专用软件Midas建立有限元模型，进行静力分析，通过试验值和理论值作比较，分析桥梁的承载力和对桥梁综合评定。 关键词：大跨度；静载试验；动载试验；Midas；承载力；综合评定 Abstract ： Static and dynamic load test is an important means of bridge assessment, based on a long-span continuous rigid frame bridge static and dynamic load test research, the structure of the measured mechanical properties and performance indicators, using bridge dedicated software Midas to establish finite element model, the static analysis, through the experimental and the theoretical value, force analysis of bridge bearing capacity and comprehensive evaluation of the bridge. Key word：Large span； Static load test； Dynamic load test；Midas；Bearing capacity; Comprehensive evaluation 1、绪论 随着交通事业的发展，我国新建了各式各样的桥梁，桥梁作为交通的枢纽，发挥了重要的作用，这些桥梁在运营之前要进行检测，以保证其工程质量和运营安全。比如桥梁的承载力、刚度和稳定性直接影响到桥梁的安全和使用寿命。所以对桥梁进行检测评估有着十分重要的作用。 对新桥进行静动载试验健康评估，其目的是通过鉴定能够获得新建桥梁质量评定依据，使得评定结果有章可循，继而很好的检验设计理论和施工质量，而且能够依据此更好的做好桥梁的运营和养护工作。要做好新桥的质量评定工作，首先要采取实施可行的试验手段测试桥梁的主要质量指标，然后根据数据对桥梁的进行健康评估。本文采用对一座连续刚构桥的静载和动载相结合试验，并结合有限元分析，对其进行健康评估，为其竣工验收和今后运营养护提供数据和技术资料。 2、工程概况 本桥上部结构跨径组合为45+75+45=165m，半幅桥梁宽15.6米。设计荷载为城-A级,验算荷载为公路-Ⅰ级。图1～图3是试验跨立面、平面和横断面图。 图1 立面图（单位：cm） 图面 （a）A-A截面图（单位：cm） （b）B-B截面（单位：cm） （c）C-C截面（单位：cm） 图对试验跨进行跑车、刹车自然脉动工况下的动载试验，测量结构的固有频率、。 图4 桥梁有限元模型 图5最不利活载作用下弯矩包络图 表1控制截面的荷载效率 控制截面 荷载弯矩 kN·m） 荷载弯矩 （kN·m） 效率 （η） 工况1：边跨17#~18#轴跨 7.96E+03 8.35E+03 0.95 工况2：18#墩附近主梁截面 -2.55E+03 -2.64E+03 0.98 工况3：中跨18#~19#轴跨 7.46E+03 7.63E+03 0.98 3.2加载工况 在静载试验中，设计汽车的设计荷载为城-A级，本次试验加载采用350KN，车辆横向布置如图6。 图6 加载车辆车轮间距（单位：cm） 本次试验分三个工况共7级进行加载：工况1（1-3级加载）如图7。工况2（1-4级加载）如图8；工况3（5-7级加载）如图9。 图7 工况1试验荷载载位图（单位：cm） 图8工况2试验荷载载位图（单位：cm） 图9 工况2试验荷载载位图（单位：cm） 图10 应变测点布置截面示意图（单位：cm） ( A-A截面应变测点）） (C-C截面应变测点）图 截面应变测点布置示意图（单位：m） 试验工况下各断面挠度的实测值和计算值比较（mm）测 点 数值 类型 最大弹 性挠度 实测值 /计算值 （Se/Sstat） 相残余 （S/Sstat） 实测值 -5.0 0.61 3.8 计算值 B3-1# 实测值 -5.0 0.61 6.4 计算值 / -8.2 B8# 实测值 -11.4 -0.7 -10.7 0.82 6.1 计算值 B8-1