储氢技术研究进展.pdfVIP

第30卷第2期 阿左亿工 V01．30NQ2 2007年02月 Feb．2007 储氢技术研究进展 李冬燕 (南京化工职业技术学院化工系，江苏南京210048) [摘要]介绍了高压压缩储氢、深冷液化储氢、金属氢化物储氢、碳纳米管吸附储氢及有机液体氢化物储氢等几种储氢技术 的发展现状，并指出储氢技术未来的发展方向。 [关键词]氢能；储氢；高压压缩：深冷液化：金属氢化物 116．2 [文献标识码]A [中图分类号]TQ 氢气是来源丰富、清洁的能源载体。氢的廉价制 技术条件下，储氢压力不超过20忡a旧。 取、安全高效储存与输送及规模应用是氢能源发展研 1．2深冷液化储氢 究的重点问题。近20年来，氢的储存和应用已经引起 液化储氢是在20K将氢气液化后储存在真空瓶 了人们的极大关注㈣。氢的储存是氢能应用的关键， 里。采用液氢储存的体积能量密度比压缩储氢高5倍 国内外都非常注重这项技术的研究。衡量一种氢气储 以上。但是，氢气的深冷液化十分困难，成本高。氢气 运技术好坏的依据有储氢成本、储氢密度和安全性等 先经过压缩机压缩，再经过换热器冷却，低温高压的 几个方面，对于移动式或便携式氢气的应用，上述指 氢气最后经过节流阀进行膨胀和进一步冷却，生产液 标显得更为重要。美国能源部(DOE)提出的车载态氢，储存于液化罐中，这个过程能耗大。在常温下液 氢源目标的要求是质量和体积储氢密度分别达 态氢很容易气化，液氢储存器内的温度与环境温度的 到6％和60kg／m3[Ⅷ。 温差很大，对容器的绝热要求高，对液化罐的材质和 本文综述了目前所采用或正在研究的主要储氢 结构以及操作条件都提出了苛刻的要求。因此，目前 材料与技术，包括高压气态储氢、低温液态储氢、金属 只有少数汽车公司推出的燃料电池汽车样车上采用 氢化物储氢、碳纳米管吸附储氢、有机液体氢化物储 该储氢技术，如美国通用、德国宝马等公司[I]。目前该 3]。 氢等，比较了各种储氢材料与技术的优缺点，并指出 储氢技术一般用于火箭、卫星发射等领域[L 其相关发展趋势。 1．3金属氢化物储氢 1储氢材料与技术 氢能与许多金属或合金发生反应生成金属氢化 1．1高压压缩储氢 物并释放出能量，金属氢化物受热时，又可放出氢气， 高压储氢具有储氢容器结构简单、压缩氢气制备 利用这一可逆性实现氢的储放。当氢与储氢金属接 的能耗较少、灌装速度快等优点，已经成为氢能储运 触，就能在其表面分解为H原子，然后H原子扩散进 的主要方式。用于储存氢气的气瓶材料一般为钢材， 入金属内部直到与金属发生反应生成氢化物。此时， 耐高压，但比较重，使得储氢量仅为1％(质量分数)。 氢就以原子态进入金属品格内形成固溶体，当氢含量 普通的高压钢瓶储氢因钢瓶的自重大，储氢量少，一 超过一定限度后，金属氢化物就开始结品[5]。由于以H 般只适用于氢气用量少的运输或固定场合使用。因 原子方式储存，金属氢化物的体积储氢密度较高，但 此，现在开始采用价格较贵但质量较轻的复合材料气 是由于技术氢化物自身质量大，其质量储氢密度低。 瓶(压力30肝a