机械设计带传动和链传动复习.pptVIP

* * 带 传 动 和 链 传 动 复 习 一、重点内容分析 1、带传动的受力分析 带传动工作时，带所受到的作用力有： 带在带轮上张紧时受到的预紧力F0；带绕过带轮时由离心力引起的离心拉力Fc及有效圆周拉力Fe。 带传动中，当带有打滑趋势时，摩擦力达到极限值。这时带传动的有效拉力亦达到极限值。 有效拉力的极限值主要与预紧力F0、带速v、小轮包角α1及带与带轮间的当量摩擦系数fv有关。当F0大、v小、 α1 大、 fv 大时，极限摩擦力也大，能传递的有效拉应力就大。 2、带传动的应力分析 带传动工作时，带中受有如下几种应力： 拉应力、弯曲应力、离心拉应力。 带传动工作时，带任一截面的应力在带运转过程中是变化的，最大应力发生在紧边进入小带轮处。 带工作时受变应力的作用，这是它可能出现疲劳破坏的根本原因。带不发生疲劳破坏的条件是变应力的最大值不超过许用值。 一般情况下，最大应力中起主要作用的是弯曲应力。而弯曲应力又主要与带轮的直径有关。因此，设计带传动时，不同型号的带，其带轮直径不能小于规定的最小直径dmin。 3、带传动的主要失效形式及设计计算准则 主要失效形式：打滑和疲劳破坏。 设计计算准则：保证带传动不打滑的前提下，使带具有一定的疲劳强度和使用寿命。 4、普通V带传动的设计计算及主要参数选择 小带轮的基准直径d1和带传动的中心距a。 d1是带传动最重要的设计参数。 d1 小，则传动所占空间小，重量轻，但d1 太小，则弯曲应力太大。弯曲应力是引起V带疲劳损坏的重要原因。所以d1≥d1min。 中心距a不宜过大，否则将由于载荷变化引起带的颤动。a也不宜过小，否则将使带变短而使绕转次数多，会加速带的疲劳破坏。同时，当传动比 i 过大时，短的中心距会导致包角α1过小而降低传动能力。如果给定了中心距，则初定中心距a0应取给定值；如果没有给定中心距，可按结构要求选取a0，一般a0=0.7(d1+d2)～2(d1+d2)，再按公式求带长，取标准值后，确定中心距a。 5、链传动的运动特性 链传动的瞬时传动比在传动过程中是不断变化的。由于钢性链节在链轮上呈多边形分布，在链条每转过一个链节时，链条前进的瞬时速度周期性地由小变到大，再由大变到小。链条沿垂直于运动方向的分速度也在作周期性变化，从而导致运动的不均匀性。 链传动运动不均匀性及刚性链节啮入链轮齿间时引起的冲击，必然要引起动载荷。当链节不断啮入链轮齿间时，就会形成连续不断的冲击、振动和噪声。这种现象通常称为“多边形效应”。 链条的节距越大，链轮齿数越少，转速越高，“多边形效应”就越严重。 6、链传动的失效形式与额定功率曲线图的意义 失效形式： 铰链元件在变应力作用下，由于疲劳强度不足而发生的疲劳破坏；因铰链销轴磨损导致链节距过度伸长，造成脱链现象；润滑不当或转速过高时，销轴与套筒之间发生胶合；套筒或滚子由于过载造成冲击破断；低速重载的链传动，铰链元件发生静力拉断；链轮轮齿发生过度磨损。 在一定的实验条件和使用寿命下，上述各种失效形式都可得出相应的极限功率表达式，或绘成相应的极限功率曲线，为了避免出现上述各种失效形式，链传动实际使用功率应在各极限功度曲线范围以内，这样获得的曲线即是链条的额定功率曲线。 设计准则：防止上述失效形式的发生。 额定功率曲线的意义： 二、难点内容分析 1、带的弹性滑动与打滑的区别 带传动是一种摩擦传动。带传递功率时，带的紧边与松边之间必存在拉力差。由于带是弹性体，当带从紧边转到松边时，由于其拉力减小，带要产生弹性收缩，使得带与带轮之间发生相对滑动。反之，当带从松边转到紧边时，由于其拉力增大，带要产生弹性伸长。也使得带与带轮之间发生相对滑动。这种由带的弹性变形引起的局部带在带轮上的局部接触弧面上产生的微量相对滑动称为弹性滑动。弹性滑动是带传动中不可避免的物理现象。 但带的滑动并不是发生在相对于全部包角的接触弧上，而总是发生在位于滑动角内的那一部分接触弧上。滑动角随着带传递圆周力的增大而增大，当带所传递的圆周力超过了带与带轮之间的最大摩擦力（即最大有效拉力）时，滑动角扩大到全部包角，此时打滑发生。即打滑是整个带在带轮的全部接触弧面上发生显著的相对滑动。它是一种失效，但它是可以避免的，而且必须避免。 带从弹性滑动到打滑的过程，实质上是从量变到质变的过程。 2、保证带传动不打滑的条件和影响因素 保证带传动不打滑的条件是： 带所传递的圆周力（即带的实际拉力）小于带与带轮之间的最大摩擦力（即最大有效拉力）。带的实际有效拉力的数值与传动中的包角大小和摩擦系数无关，它是带传递功率和带的线速度的函数。带与带轮之间的最大摩擦力主要取决于摩擦系数、小轮包角和带的初