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汽车设计中的多目标优化过程研究 姜欣 （泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201 ） 摘要 本文针对汽车设计中的多目标优化工作从技术应用角度对其问题定义、计算分析、优化问题的建立以及结果处 理等方面进行了研究，并提出了一些常见问题的解决方法。同时结合部分案例介绍了应用Isight 软件的一些经验。 对整车前期开发有一定借鉴意义。 关键词 汽车设计，多目标，优化设计，Isight 引言 在整车开发过程中，无论是前期架构还是在子系统开发中，应用优化设计来提高开发质量和缩 短开发周期都是必不可少的一个环节。但面对复杂的优化设计过程，如何合理的定义多目标优化设 计问题，之后又如何通过合理的手段完成优化设计并给出工程指导方向，是每个工程师非常关心的 话题。本文就此作了一些总结性的研究，并结合部分实际案例提出了一些在优化设计过程中需要注 意的事项以及应用Isight 软件进行优化设计的一些经验。旨在对汽车优化设计工作有一定的参考价 值。 1. 优化设计流程简介 对于一个完整的优化设计过程，可以用图1 所示流程图的形式来简单描述。图中左半部分适用 于解决单次计算耗时较长的优化问题，比如被动安全性问题和空气动力学问题等；右半部分适用于 单次计算耗时较短的问题，比如子系统结构刚度和模态优化问题等。单次计算时间主要取决于工程 师面对的计算机软硬件条件。其主要区别在于左半部分问题需要借助试验设计和近似模型，而右半 部分可以直接采用优化算法进行解决。随着计算机水平的发展，能够直接进行优化计算的问题将越 来越多。 定义设计目标 单次计算时间较长的工况 定义设计变量及设计区间 单次计算时间较短的工况 • 定义试验设计（DOE ） • 根据试验设计矩阵生成计算模型样本 • 并行计算所有样本 • 抽取所有样本的响应并导入数据库 • 基于 DOE 数据进行统计学分析 • 建立近似模型 建立优化问题 • 产生新的设计方案 • 产生新的设计方案 • 在近似模型上生成响应 • 通过软件计算生成响应 优化循环 优化循环 通过优化算法进行新方案与当前最佳方案的对比 目标间的权衡分析 基于权衡分析结果获得备选设计方案 通过计算确认备选方案 图1 优化设计流程 2. 试验设计 2.1 定义设计目标 在进行优化设计之前必须明确设计目标，通常情况下在一个大的优化任务中会有多个优化设计 方向的组合。整车开发中最常见的设计目标是性能和重量。为使得这两个目标达到最佳水平，在优 化设计过程中通常的做法是分两步，首先是通过优化使性能达标，第二步是研究设计余量，在满足 性能的条件下减重。 2.2 定义设计变量和区间 从数学角度看，汽车设计中的变量分连续变量和离散变量两种。其中连续变量通常是各结构参 数的位置、角度等；离散变量主要包括零件的材料、厚度等。基于试验设计的绝大多数变量水平通 常不超过20 。对于一个新的优化设计过程，首先应基于工程师对优化任务的理解和设计经验以及设 计可行性对需要优化的变量进行初步的筛选。这样做的目的一是理清设计思路，二是减少试验样本 个数，从而缩短试验设计的计算时间。表 1 所示为某仪表盘骨架系统优化设计变量，通过筛选，将 最初定义的 18 个变量精简为 15 个设计变量。如果采用正交试验，DOE 样本数量可以减少20 个以 上。 表 1 仪表盘骨架系统优化设计变量清单 横梁左侧支架形式 H 梁5 号板材料