沥青混合料拉伸疲劳试验下疲劳损伤特性研究.pdfVIP

第27卷 第5期 重庆建筑大学学报 Vol.27 No.5 2005年10月 JournalofChongqingJianzhuUniversity Oct.2005 沥青混合料拉伸疲劳试验下疲劳损伤特性研究’ 周晓青 ‘，李宇峙“，应荣华2，邵腊庚2，孙立军 ‘ ( l . 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 200092;2.长沙理工大学 道路工程交通部重点实验室，长 沙 410076) 摘要:利用MTS810型电液伺服试验系统对沥青混凝土小梁试件在低温下进行了常应变的等 应变率加载模式的拉伸疲劳试验。试验时按三角波形加载，并考虑了不同拉仲应变水平。由 试验结果得到了不同应变水平下的沥青混合料峰值拉伸应力值并计算了每个循环内的耗散 能。由疲劳试验结果结合能量原理提 出了一种考虑拉伸应变水平的疲劳损伤模型。 关键词:沥青混合料;拉伸疲劳试验;能量原理;损伤模型 中图分类号:U416.2 文献标识码:A 文章编号:1006-7329(2005)05-0047-05 ResearchontheFatigueandDamageCharacteristicsofAsphalt MixtureBasedonUni一axialFatigueTensionTestingatLowTemperature ZHOUXiao一gingl，LIYu一zhi2，YINGRong一hua2，SHAOLa一罗genng2，SUNLi一jun1 (1.KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryofEducation,TongjiUniversity,Shanghai200092,P.R.Chi- na;2.KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryofCommunications,ChangshaUniversityofScienceand Technology,Changsha,410076，P.R.China) Abstract;Inthispaper,usingMTS810electro一hydraulicservotestingsystem,thetensilestrainfatiguetests onasphaltconcretebeamswithconstantrateat一5Chavebeenperformed.Thewaveprofileofloadingistri- angle.Differentstrainlevelsareemployed.Fromthetestresultsthepeakvaluesanddissipationenergyof eachlooparecalculated.Afatiguedamagemodelwithtensilestrainlevelisobtainedfromthetestsresultsin combinationwithenergytheory. Keywords:asphaltconcrete;tensilefatiguetests;energytheory;damagemodel 沥青混合料是高等级道路路面的主要建筑材料多年来的研究表明其是一种复杂的热流变材料，其 变形与受力状态、温度及加载速率等多种因素有关。工程实际使用过程中，沥青路面要承受外界荷载 .(行车荷载与温度荷载)的多次重复作用，这需要了解沥青混合料的疲劳特性。目前沥青混凝土路面最 主要损坏状态之一就是疲劳开裂川，由于沥青混合料的热流变性，低温下沥青混合料更易于产生疲劳 裂缝。各国道路研究者都希望通过室内疲劳试验建立沥青混合料的疲劳模型。国内外道路工程界常采 用的疲劳试验有三点加载弯曲疲劳试验、悬臂梁疲劳试验、梯形梁试件二点加载以及棱柱体梁试件四点 加载等21〔oSHAP计划A003-A项目就采用沥青混合料梁四点加载疲劳试验’〔〕。NelsonH.Gibson等 也通过无约束压缩实验研究了沥青混合料的损伤特性[’]。而上述试验，只研究了沥青混合料的压缩特 性或小梁试件在弯矩的作用下底部的受拉状态，较少通过直接拉伸疲劳试验研究沥青混合料在受拉状 态下的疲劳特性。而Pell等认为:最大拉应变是沥青混合料出现疲劳裂缝的决定性因素’〔〕。 现有的沥青