卞翔_基于OptiStruct的节能赛车车架设计.pdfVIP

Altair 2012 HyperWorks 技术大会论文集 基于OptiStruct的节能赛车车架设计 卞翔 （陕西 西安 710072） 摘要：为了参加中国节能竞技大赛，需要设计轻量化的车架。在充分考虑参赛这一特殊背 景后，制定了满载弯曲工况下，基于刚度目标和体积分数约束的拓扑优化方案，借助 OptiStruct在初始阶段进行概念设计，使结构在布局上最优。在拓扑优化结构的指导下进行 车架的详细设计，并使用RADIOSS对车架进行有限元分析。此车架满足了设计要求，不仅 减轻了车架自身重量，更小的尺寸还为车壳的减重提供了空间，整车重量较往届相比大大下 降。 关键词：车架设计, 拓扑优化, 轻量化, OptiStruct, RADIOSS 0 引言 本田杯中国节能竞技大赛是通过自己设计并制作车赛车，使用规定量的汽油行驶，通过 换算，最后得出 1 升油能够行使多少公里的一项节能竞技赛事。赛会为参赛车辆提供统一 的发动机，其它部件则由各车队独立创作完成，各参赛队可以充分发挥各自节能的创想，打 造完全属于自己的赛车。 其中车辆轻量化是取的好成绩的一个重要因素。在缺乏资料和设计经验，以及材料、加 工手段、资金有限的条件下，最大限度的制作出轻量而又满足要求的车架，设计人员借助 HyperWorks 软件的帮助，通过拓扑优化方法设计节能车车架。 1 设计背景 由于此节能车纯粹为节能比赛而设计，并不需要满足日常使用，特殊的使用背景决定了 此车架的设计要求与普通车架的设计要求有很大不同。 1、比赛在上海 F1 赛车场中进行，赛道平整，不会出现明显的颠簸情况。 2、节能车比赛并非比速度的赛车运动，比赛过程中的平均速度为 25km/h，绝大多数 时候是在平稳的行驶，不会出现急刹车、急加速、高速过弯等极限工况。 3、该车只在练习和正式比赛的短时间内使用，所以不需要考虑车架的使用寿命，对疲 Altair 2012 HyperWorks 技术大会论文集 劳强度的要求不高。 4 、由于针对短时间的比赛，所以对车辆的舒适性要求低，普通车辆设计中的平顺性、 频率优化等常见设计要求都不是该车的设计指标。 5、由于有专门驾驶该车的车手，所以只需为其量身打造，并尽可能的缩小空间。 综合考虑以上因素，该车架设计时主要从满载弯曲工况出发，要求车架的最大弯曲挠度 小于 10mm，并且满足材料的强度要求。 2 总体设计方案 结合车队具备的实际条件，权衡各种车架总体结构和材料选择方案。 表 1 各种车架方案对比 方案 优点 缺点 车架刚度大， 重量大，结构复杂， 框架式结构 结构稳定 难以保证加工精度 结构简单，加工方便， 平面结构 刚度不足，容易变形 质量较轻 密度小，强度大， 成本太高，加工需专业技术，只有 碳纤维材料 材料性能最优 少数实力雄厚的厂商车队使用 密度较低， 铝材焊接比较困难， 铝合金材料 强度比比较高