城市轨道交通通信与信号 教学课件 作者 贾毓杰 B20100104122321027.pptVIP

六、LCP盘的操作 4)在LCP盘上对扣车进行“放行”操作的步骤及现象：在LCP盘上按压相应的“取消扣车”按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯灭，然后再按压相应的“扣车”按钮一次(复位)，最后再按压相应的“取消扣车”按钮一次(复位)。5)扣车的原则：如果LCP盘上运营停车点指示灯亮黄灯时，扣车操作有效；在ATS系统正常时，如果LCP盘上运营停车点指示灯黄灯灭时，扣车操作无效，因为此时运营停车点已被取消。 ［项目实施］ 1.目标1)了解SICAS联锁及功能。2)了解LOW工作站操作界面各组成部分及操作特点。2.设备3.实施步骤1)观察城市轨道交通正线车站室外信号设备，与车辆段室外信号设备进行比较。2)观察SICAS联锁设备及LOW的设备，了解设备组成及作用。3)观察LOW工作站界面，了解其操作特点，与车辆段计算机联锁进行比较。4)学习LOW工作站与OCC的控制权转换。1.目标 ［项目实施］ 1)掌握LOW工作站的操作方法。2)掌握LOW工作站操作界面的显示意义。3)掌握城市轨道交通公司《行车组织规定》对于在LOW工作站进行操作的有关规定。2.设备3.实施步骤1)对轨道区段的操作：封锁区段、解封区段、强解区段、轨区逻空、轨区设限等。2)对道岔的操作：单独锁定、转换道岔、强行转岔、封锁道岔、岔区逻空、岔区设限等。3)对信号机的操作：关单信号、封锁信号、开放信号、开放引导等。 ［项目实施］ 4)熟练掌握LOW工作站操作界面上道岔、轨道区段、信号机各设备的现实意义。5)学习城市轨道交通公司《行车组织规定》关于LOW工作站操作的有关规定。1.目标1)掌握城市轨道交通正线日常作业过程。2)掌握城市轨道交通正线非正常作业过程，在作业中能够正确执行有关规定。2.设备3.实施内容1)在自动办理进路时，正线车站应进行的操作。2)人工排列进路时，正线车站接发列车应进行的操作。 ［项目实施］ 3)模拟工程车作业时，按照有关施工计划正线应进行的操作。4)在设备故障等情况下，执行非正常作业办法。5)列车由正线进出车辆段时，正线车站应进行的操作。 ［拓展与提高］ 一、LOW死机的处理1)同时按下Ctrl+Alt+Del键，在弹出Windows NT security任务管理对话框后，用Tab键(或鼠标)选择logoff按钮，然后按回车确认，系统自动复位。2)在系统自动复位过程中，根据界面提示同时按下Ctrl+Alt+Del键后立刻弹出Windows NT登录窗口，在用户名区域输入operator后，然后按回车确认，系统将自动装载中文之星和LOW软件。3)当界面出现联锁区域的轨道图像及其功能软键时，即重启完毕。二、LOW全灰的处理1)检查主机背面的双通道光纤接头是否松动或脱落，确认后进行紧固处理，否则应判断SICAS计算机是否正常。 ［拓展与提高］ 2)若确认SICAS计算机正常，则判断出LOW发生故障，需重启LOW主机。3)若确认SICAS计算机故障，在故障恢复后，LOW显示全区粉红光带。三、轨道电路故障的处理1.LOW显示全区粉红光带故障2.LOW显示全区红光带故障3.进路的监控区段出现红光带故障4.在LOW上显示轨道区段红光带故障5.在LOW上显示轨道区段粉红光带故障6.进路的监控区段(含道岔区段)出现不能正常解锁故障四、轨旁ATP故障的处理 ［拓展与提高］ 五、道岔故障的处理1.道岔区段左右位长闪(即道岔挤岔故障)1)在无进路状态下，发生道岔区段左右位长闪(即道岔挤岔故障)。① 判断有无列车变更进路，如有则办理变更进路。② 在确认道岔区段空闲及安全前提下，执行“挤岔恢复”命令。若故障仍存在，则通知维修人员。③ 执行“转换道岔”命令对道岔进行左/右位转动操作两次后故障仍不能恢复时，只能人工办理进路。2)在进路建立后，发生道岔区段左右位长闪(即道岔挤岔故障)。2.道岔左位或右位短闪(即道岔无表示故障)1)在无进路状态下，发生道岔左位或右位短闪(即道岔无表示故障)。 ［拓展与提高］ ① 判断有无列车变更进路，如有则办理变更进路。② 在确认道岔区段空闲及安全前提下，执行“转换道岔”命令对道岔进行左/右位转动操作两次后故障仍不能恢复时，只能人工办理进路。2)在排列进路过程中，发生道岔左位或右位短闪(即道岔无表示故障)。3)进路建立后，发生道岔左位或右位短闪(即道岔无表示故障)。3.道岔连接中断故障① 判断有无列车变更进路，如有则办理变更进路。② 若在允许时间内，故障不能恢复，只能人工办理进路。4.道岔标号闪烁六、信号机故障的处理 ［拓展与提高］ 1.信号机连接中断故障1)若其中一个故障信号机作为始端信号机，另一个故障信号机不属于要排列进路的侧防信号机