车工工艺与技能训练 教学课件 作者 董国成 课题四 多头蜗杆车削.pptVIP

课题四 多头蜗杆车削 学习目标 了解多头蜗杆的结构特点，掌握多头蜗杆的分头方法。 了解多头蜗杆精车刀的几何角度和技术要求，掌握正确的安装方法。 掌握多头蜗杆的车削工艺。 掌握多头蜗杆的检测方法。 一、基础知识 1．蜗杆的结构特点 一般蜗杆的齿形分为轴向直廓（阿基米德螺线）蜗杆和法向直廓（延长渐开线）蜗杆两种。 2．多头蜗杆的分头方法 （1）轴向分头法 当车好一条螺旋槽后，工件不动，车刀轴向移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。 ① 小溜板刻度分头法。 ② 用百分表和量块分头法。 ③ 利用开合螺母结合小溜板移动分头法。 （2）圆周分头法 ① 挂轮齿数分头法 ② 多孔插盘分头法 3．多头蜗杆螺纹车刀 （1）蜗杆螺纹粗车刀 （2）蜗杆螺纹精车刀 （3）蜗杆螺纹车刀的安装 精车轴向直廓蜗杆螺纹时，车刀两侧刀刃所组成的平面应在蜗杆轴向截面内。 精车法向直廓蜗杆螺纹时，车刀两侧刀刃所组成的平面应在蜗杆法向截面内。 4．多头蜗杆的车削方法 （1）粗车 ① 粗车第一条螺旋槽，记住中溜板和小溜板左、右“赶刀”的刻大值。 ② 进行分度。 （2）半精车 ① 采用轴向分头法 ② 采用圆周分头法 （3）精车 精车时，其切削速度和切削深度比半精车时要小，这时只精车牙槽左、右两侧面，不车底径。 ① 采用轴向分头法。 ② 采用圆周分头法。 ③ 多头蜗杆分头不均匀性的修正。 5．多头蜗杆在车削中的测量 （1）齿厚测量法。 测量时，先将齿高卡尺读数调整到等于蜗杆的齿顶高（即等于轴向模数ms），然后法向卡入齿廓，其齿厚卡尺测得的读数就是蜗杆螺纹中径（d2）处的法向齿厚。 （2）三针测量和单针测量法。 在车削过程中无法用三针测量，一般都采用单针测量。 二、多头蜗杆车削实例练习 【练习4.1】 车削图4.11所示的双头蜗杆，单件生产。 1．工艺分析 2．车削加工工艺及步骤 （1）下料。?65mm???274mm。 （2）粗车。 ① 三爪卡盘装夹，车端面，钻中心孔。 ② 调头车端面钻中心孔，保证总长270mm。 ③ 两顶尖安装粗车各部外圆，留全量2～3mm，车各阶台面，留全量0.5mm。 （3）热处理。 ① 调质。T235。 ② 校直。跳动量不大于1mm。 （4）半精车各外圆及粗车蜗杆螺纹。 ① 修研两端中心孔。 ② 两顶尖安装半精车各外圆。 a．车?35?0.007mm至?35.5 mm，保证长度33mm。 b．车?40mm至?40 mm，保证长度38.5mm。 c．车?57 mm至?57.3?0.1mm，保证长度65mm。 d．倒角1.5???45°（两处）和蜗杆螺纹，一端以20°角。 e．工件调头，车?30 mm至?30?0.1mm，保证长度50mm。 f．车?35?0.007mm至?35.5 mm，保证长度35mm。 g．车?40mm至?40 mm。 h．倒角1.5???45°三处和蜗杆螺纹一端的20°角。 ③ 调整车床。 a．调整车床各部间隙，减少主轴的轴向窜动和径向跳动，减少母丝杠的轴向窜动。 b．按模数6（导程18.85mm）调整车床挂轮和各手柄位置。 c．用百分表校正小溜板，使导轨与工件轴线平行。 ④ 刀具的准备和安装。 a．按图4.5所示蜗杆螺纹粗车刀刃磨。 b．车刀安装，应对准工件轴线，两侧刀刃中线垂直于工件轴线。 ⑤ 粗车蜗杆螺纹。 a．粗车第一条螺旋槽。 b．移动小溜板9.425mm，粗车第二条螺旋槽。 （5）精车。 ① 精车外圆?57 mm至尺寸。 ② 精车蜗杆螺纹。 【练习4.2】 车削一如图4.12所示的多头蜗杆。单件生产。 1．工艺分析 2．车削加工工艺及步骤 （1）下料。?38???339mm。 （2）粗车。 ① 三爪卡盘装夹，伸出长度40mm，车端面，钻中心孔，车外圆见光长30mm。 ② 调头车端面，保证总长337mm，钻中心孔。 ③ 三爪卡盘夹持已粗车的外圆，活顶尖顶另一端，车削各外圆，留余量2～2.5mm；车削各阶台端面，留余量0.5mm。 （3）热处理。 ① 正火。170～211 HB。 ② 校直。各部跳动量不大于1mm。 （4）半精车各外圆及粗车蜗杆螺纹。 ① 修研两端中心孔，表面粗糙度Ra＜0.8。 ② 三爪卡盘夹持?9?0.05mm处，活顶尖后支持，车削M14???1.25至?15 mm。 ③ 调头夹持M14???1.25处，活顶尖后支持，车各外圆，均留余量0.5?0.1mm。 ④ 切退刀槽2mm???0.5mm4处，2mm???1mm2处至图样要求。 ⑤ 工件调头，四爪卡盘垫铜垫夹持?22 mm处