柴油车机油压力低故障的简捷诊断法.pdfVIP

巧招妙用 柴油车机油压力低故障的简捷诊断法 白云飞 贾书刚 柴油发动机 的机油压力过低．通常会造成烧 曲 是否有效；机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套磨损是 轴轴瓦等严重的故障。也是柴油发动机使用和维修 否异常。②压力和泄漏的检查。对上述检查项 目都 中的常见故障。当柴油发动机在热车怠速时，其机 符合技术要求后，若仍未找 出导致机油压力过低 的 油压力低于 0．1兆帕，中、高速时机油压力低于 故障所在 ，一般不要急于随便拆卸或更换相关零 0．2兆 帕，一般即认为机油压力过低。现 以61050 件。根据经验，可向主油道 内注入压缩空气(改制一 系列柴油发动机为例 ，介绍机油压力过低 的简捷 个-9主油道螺纹尺 寸相应的接头及一根高压胶管 ． 诊 断方法。 并与气源相通)，空气压力 以0．4-0．5兆帕为宜。 外表检查 ①检查机油的质和量。当发现柴油 直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处，感 发动机机油压力过低时，一般应先检查机油量是否 觉一下压缩空气泄漏程度 ，并观察分析常见的下列 符合要求。机油量过少，故障显而易见；如机油量符 几种压缩空气泄漏的异常情况：同类轴承 中某一轴 合要求或过多，则应观察机油中是否有柴油、水分。 承泄漏 的压缩空气量较大、较急，则一般此轴承有 如果机油中混入柴油，则机油变稀 ，黏度下降，导致 巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况；在机油泵轴 机油压力过低。②观察机油压力传感器和机油压力 与衬套处有 明显的空气泄漏，则可判断机油泵 内部 表。接通电源 (此时不启动柴油发动机)，观察机油 磨损过大 ；对于安装转子滤清器 的汽缸体 ．若其 内 压力表的指针是否移动和准确地 回正到 “0”位。如 侧上的圆油孔有明显空气泄漏，说明转子轴磨损过 机油压力表 的指针不动或不能回到 “0”，则为机油 大；对于安装机油粗滤器 的汽缸体 ．若其 内侧有空 压力表失准 ，或机油压力传感器失效，或电路故障。 气泄漏，一般为机油粗滤器总成的垫片中间破损或 可在主油道上 串接一个 自制 的直压式机油压力表 装反 ；在正时齿轮室处有 明显 的空气泄漏 ，一般为 后，启动柴油发动机 ，若直压表上的机油压力正常， 惰齿轮与轴配合失常；汽缸体 内侧主油道或其他油 故障则仍在相关的仪表和 电路上 ；若直压表上 的机 道有压缩空气泄漏 ．则可判断该油道上有铸造砂孔 油压力过低 ，柴油发动机又无异响，可先对柴油发 或裂纹 ，特别是新缸体更应检查此点；如有必要，可 动机主油道 的机油高压阀和机油粗滤器上的调压 同时拆卸汽缸盖罩，检查气 门摇臂机构泄漏的情 阀进行调试，观察其调试效果。 况。如有不均匀的泄漏，说 明其相关件配合过松 (此 机内检查 ① 卸油底壳检查。当上述外表检 时应摇转曲轴)。 查 、调试无效后，应放净机油，拆卸油底壳，并检查 ： 用上述方法 ，可 以较快捷 、直观地诊 断故障部 油底壳 内是否有 巴氏合金 的脱溶物 ，尤其是块状的 位 ，避免对相关件 的大拆大卸。口 脱落物及其他异常情况 ；机油集滤器 的滤网是否被 (作者单位 ：65066部队二大队) 堵塞；机油吸油管焊接件及机油 出油管是否堵塞 ， 收稿 日期 ：2014一O1—16 各端部密封垫是否坚固有效；机油泵盖的竖 固密封 栏 目编辑 ：张 国义 严重、车辆无法行驶时，可将离合器拆开 ．如果检查 钢板弹簧折断 在执行保障任务时，应根据钢 发现摩擦片较厚 ．可将摩擦片上 的烧蚀部分用 电动 板弹簧折断状况和部位 ，在钢板弹簧 、车桥与车架 砂轮或砂纸打磨光滑。否则，可用就便器材应急处 间垫木块，并运用就便器材如铁丝或绳索等