地连墙漏水原因分析及处理措施.pdfVIP

维普资讯 第26卷 第 1期 河 北 建 筑 工 程 学 院 学 报 V01．26No．1 2008年 3月 JOURNALOFHEBEIINSTITUTEOFARCHITECTUREANDCIVILENGINEERING March 2oo8 地连墙漏水原因分析及处理措施 李海涛 r曹玉红 周 占学 1秦皇岛方圆港湾工程监理公司；2河北建筑工程学院 摘 要 简要介绍了秦皇岛港煤五期工程翻车机房廊道地连墙发生渗漏情况、原因分析、堵 漏方案方法及效果． 关键词 地连墙 ；堵漏；压浆 中图号 TU94 1 工程概括 秦皇岛港煤码头五期工程是国家为解决宏观调控煤电油运输瓶颈制约的重要举措，工程设计通过 能力5000万吨，工程竣工投产后秦皇岛港煤炭接卸能力将达到2亿吨．翻车机房及廊道为秦皇岛煤五 期工程的主体部位，负责将外来煤炭接收到煤五期堆煤场．翻车机房及廊道 内构筑物采用地下连续墙作 为围护结构．其中翻车机房地 连墙厚 1·3m，廊道地连墙 翻车机房地 厚 0．8m，墙底设计标高均 为 一26m．工程 由中港一航 局五公司总包，施工时翻车 机房地连墙由天津深基础公 司先行施工，廊道地连墙 由 中铁十六局后行施工，翻车 机房地连墙向外甩 出两个小 图l地连墙平面布置示意图 丁字角与廊道地连墙相接 ，两道地连墙相接槽段施工间隔 日期有 2个月． 地连墙施工结束后先开挖翻车机房地连墙，然后开挖廊道地连墙，待地连墙内构筑物成型以后再对翻车 机房在廊道内的地连墙槽段进行爆破，使翻车机房和廊道相通． 在施工廊道地连墙与翻车机房地连墙接头处 1#槽段和 77#槽段时考虑到翻车机房地连墙先行施 工，原丁字角地连墙混凝土已全部终凝，接头处吸附物沉积太厚，清理 1#槽段和77#槽段地连墙接头时 特意用七吨重的钢丝刷多清理了几遍 ，然后再清槽灌注混凝土．但承包商在开挖丁字角处廊道地连墙 时，当开挖到6～7m(地面标高一3～一4m)时发现丁字角地连墙接头出现漏水现象，越往下挖渗漏现象 越严重．为了继续进行下一道施工工序，需要对丁字角处漏水地连墙进行堵漏处理． 2 渗漏原因分析 翻车机房地连墙与廊道地连墙其它槽段都已同步开挖，均没有发现有渗漏现象，只有丁字角两道地 连墙接头出现渗漏，对其原因进行分析，主要有以下几点原因： (1)停放时间太长，原先浇注混凝土已完成凝 固，新浇注混凝土与原先浇注混凝土接触不好 以至有 空隙而渗水． (2)原先施工的槽段混凝土上吸附的沉积物太厚，钢丝刷没有刷下来． (3)翻车机房地连墙丁字角与廊道地连墙随着开挖 的进行，变形不协调，应力应变复杂，产生裂缝 渗水． 收稿 日期：2007—02一o6 作者简介：男，1974年生 ，工程师，秦皇岛市 ，066000 维普资讯 14 河 北 建 筑 工 程 学 院 学 报 第26卷 (4)因两道地连墙不是同一家施工单位施工，在施工工艺、机械设备和技术要求上可能存在差异， 以至于接头处新浇注混凝土与原先浇注混凝土接触不好 以至有空隙而渗水． 综合以上几点，形成渗水的原因是因为新旧地连墙混凝土浇注间隔时间太长，加上施工工艺不同， 地连墙开挖时接头应力应变发生突变导致地连墙接头出现裂隙而渗水． 3 加固及堵漏施工方案及方法 3．1 加固及堵漏施工方案 经过分析研究，得出两种堵漏方案，一种方案是在地连墙内侧堵漏，随着地连墙的向下开挖逐层用 水不漏进行堵漏．另一种方案是在地连墙外侧堵漏加固，由于现场地质条件适合压浆作业，因此可以紧 挨着地连墙打一个孔一直到地连墙底部强风化岩，进入强风化岩500mm，然后采用水泥压浆堵漏．考虑 到廊道地连墙为永久性构筑物，翻车机房地连墙在接头中间的墙体以后还要进行爆破作业，爆破时墙体 会产生振动，为确保丁字角地连墙质量不受爆破影响，两种方案同时进行． 3．2 内侧堵漏施工工艺