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浅析国产压力机生产线项目规划 闫占海 杨建永 李栋 长城汽车股份有限公司 （河北 保定） 引言 随着近几年国内汽车行业的快速发展，国产锻压设备的技术水平也随之提升，国内锻压设备制造商已经具备提供国际先进水平自动化压力机生产线的能力。尽管如此，国产压力机在整体制造水平上与国际著名品牌压力机比较仍然有一定差距，尤其是制造细节上不够精细。汽车企业在选用国产压力机生产线时，如何保证压力机设备的优良性能，满足工艺需求，值得关注。 一、如何保证压力机设备液压、气动系统质量。 以下附表一、附表二是某国产压力机生产线实施过程中所发生的设备问题统计分析： 压力机线设备问题统计表 设计问题 安装问题 调试问题 2 78 16 压力机线安装问题统计表 液压系统问题 气动系统问题 机械类问题 电气类问题 23 27 13 15 根据以上问题统计、分析，我们可以看出国产压力机在整体结构、性能、压力机精度方面是有保障的，主要问题就是安装问题，而安装问题主要发生在液压与气动系统安装过程中，通过对液压、气动系统安装的问题仔细分析，主要是因为安装过程中不规范造成的。设备安装队伍良莠不齐，多数安装工人属于临时工人，技能水平较低，操作不规范，从而导致设备调试过程中液压、气动系统跑、冒、滴、漏等问题频频发生。如何加强设备管理，避免液压、气动系统问题数量，是国产压力机设备项目实施过程中必须要解决的问题。 提高压力机液压系统的稳定性及可靠性要从液压系统设计、制造、装配、现场安装、试验等几个方面入手。 1.1设计阶段 我们要选择合理的液压系统方案，尽可能的选择质量可靠、性能稳定的液压元件品牌，合理选择密封圈型号、品牌。并应该制定属于本企业自己的液压系统标准，企业标准是保证压力机设备液压系统质量的基本条件，企业液压系统标准能够指导设备设计、制造、装配、安装、试验等整个项目过程。 1.2制造、装配阶段 液压系统尤其是管路的布置应该尽可能的在设备制造厂家工厂内完成，减少在设备安装现场的工作量，液压管路敷设前应先进行局部预装。 1.3现场安装阶段 液压、气动管路系统在现场安装时要加强质量控制，严格按照有关标准施工，安装前应细化安装用图纸，明确各部分管路走向，管路排列要整齐，禁止管路安装过程中的随意性，严格控制管路安装出现交叉、扭转、斜穿等不合格的管路安装布置。 1.4压力试验阶段 液压、气动系统管路敷设后应进行液压试验，保证液压、气动系统的可靠性，对于压力试验不合格项要及时整改。 二、采用数控液压垫提高产品拉伸质量 汽车车身冲压钢板厚度一般在0.5-3.0mm左右，属于薄板冲压加工，在薄板深拉延过程中,合理范围内的压边力是保证拉延材质合理流动,避免出现拉延褶皱、拉延开裂等缺陷必要条件。传统纯气式气垫主要由气垫缸与储气罐组成。以压缩空气为工作介质。在拉延初始阶段, 压力波动非常大, 容易造成工件报废。而且纯气式气垫在一个工作行程中只有一种压力设定, 在拉延行程中气垫中的空气被压缩进入储气罐,在由气垫和储气罐组成的系统内, 空气压力会逐渐升高, 不能为工件提供不同变形阶段所需的不同压边力（图1）。 数控液压垫以液压油为工作介质, 工作时压力变化平稳。数控液压垫具有预加速功能, 可让上下模具以非常小的相对速度结合, 从而避免拉延初始阶段的压力冲击, 有效保护工件（图2、图3）。 图4是某数控液压垫拉伸行程中油缸力状态的检测，从中可以看出其工作时压力变化平稳。 使用数控液压垫可以随意确定拉伸垫行程“压力线”———从模具接触开始, 在整个拉延过程中可进行压力和位置的控制,压力线可在行程中从线性到数字性阶梯变化, 可在系统中预设步骤, 使液压垫吨位根据工艺需要变化。这样成形净压力将会提高, 因在行程中压力机不必抵抗恢复整个气垫吨位。由于在工件的各个位置及行程的每一阶段都可提供不同的压力, 从而更适合复杂工件材料的塑性流动特点, 确保生产出合格工件。 数控液压垫与气垫相比主要优势如下： ①、减小了系统布置的体积，提高了系统的工作压力。 ②、提高工件的拉伸质量：四个油缸的压边力是可调的，对于复杂零件的成型非常关键。 ③、延长设备的使用寿命（模具，压力机本体），有预加速功能，相对接触速度约～50mm/s。 ④、提高工作效率。有预加速功能，下模回程方式可编程控制，配合机械手抓取。 三、采用湿式离合器提高生产节拍 图5是某型号的湿式离合器/制动器和某型号的干式组合离合器/制动器的容许接合频率比较： 设备参数: F = 600 吨, 上死点以上工作高度 = 12mm, 偏心轴半径 = 150mm, 连杆长度= 1010mm, 偏心转速 = 40 1/min, 离合器转速 = 428 1/min, 所需的接合频率 = 30 1/min, 转动惯量= 22,5 kgm2 与干式离合