变压器运行噪声异常的探讨.pdfVIP

! # 第 卷 第 期 变压器 ’ *! 0 *# $%% # !#$%’ $%% 年 月 +,-,./ 变压器运行噪声异常的探讨 ! 盘学南 玉小玲 !广西北海供电局，广西 北海 ! ! ## 组间的电磁力#油箱的振动$包括共振%#冷却器上的 ! 引言 ! 风扇和油泵也会产生噪声 在周期性变化的磁力作 ! 变压器运行发出的噪声主要是由铁心硅钢片的 用下 硅钢片的尺寸发生了变化 引起空气振动 磁 磁滞伸缩引起的 同时 油箱壁上的磁屏蔽振动 绕 滞伸缩的振动频率为电网频率的两倍 且振动是非 ! # !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!#$% 变压器下节油箱进油管为’ !#’$ ! 管连接的法兰可通过旋转调节径向安装量 解决现 ! 按变压器一侧投运 台风冷却器 油循环总量为 场安装角度不准的难题 ! ! $ ! %! 理论计算如下 冷却系统现场改造的工艺过程 #$% ! *$% + , %-#’$ + . !! 支导油管中流速 由于在改造项目确定前施工方已在按照设计要 ’ 求完成风冷却装置的整理工作 外部导油管路与变 ! %-/’$0 $! %-%1$ % ’-!20. / 压器上部连接部分的焊接及清理都比较容易! 在变压器下节油箱 进油管路为 根 的 而下 ’ !#’$ 管路流速为 部导向油槽的瓶颈进口处开 !’%% 的孔并焊接 ’ 连接管头工艺就比较复杂了 吊罩后将下节油箱导 ! %-#’$0 $’ %-%2’ $ % $-#0. ! ’ 由于变压器下节油箱进油管与主导油管之间原 向油槽中的油全部排净 每个进口处要用 左右 $67 焊接面所割孔洞相对较小因此其流速较$-#+ . 还 的面粉团将导向槽与进油口进行第一道封堵 第二 将增大! 道封堵材料采用石棉布浸泡后风吹至半干进行封 ! 此次改造是将进变压器的 根导油管 由 堵 切割并清理进油口后焊接管头 整个过程均严格 ’ !#’$ 改造为!’%% ! 理论计算流速为 执行现场工艺管理程序! $ ’ % ! %-#’$0 ’ %-# ’-%0. ! 结束语 以上计算方法为理论计算 未考虑管路所造成 的流阻! $#%现场进行变压器的装置改造与在工厂制造 变压器完全不同 ! !# 冷却系统的结构形式 尤其是施工工艺不同 要在短时间 针对在现场改造风冷却装置的实际情况 冷却 内完成这样的工作量 必须有具备足够的现场施工 器支架选用可拆式的 根据主变的原始设计数据 利 经验的队伍并严格地遵守工艺纪律 ! ! 用原来的地基 地脚进行设计 保证强度 安装尺寸 变压器冷却管路的油流速 流量设计与计算 # # $’ % # ! 和美观 在焊装后进行预装 下部的主导油管选用 在改造时必须结合变压器制造商所提供的数据逐一 验算! !’%% 的3’!$45 钢管用于降低油流速 增加油 流量 ! # $ % 法兰采用锻造精加工 带密封槽 所有支架 管 ! 专业的变压器检修队伍 操作工艺纪律严明 路在出厂前进行处理后喷防腐 绝缘等漆膜 每一台 准确 人员配合娴熟 判断和驾驭过程中出现问题处 # ! 冷却器与主管路间加装一不锈钢波纹管 防止由于 理能力强 在准备材料时考虑充分 周全 现场施工 # 变压器运行中震动造成原来钢性连接处渗漏油! 波 的时间短这些都是质量与工期的保证! 纹管柔性软连接的流量指示器可满足各种变压器拆 $* %建议同行在改造时一定要对改造的工艺细 装组件时所需的间隙 同时还能改善密封条件 降低 节问题逐项落实 每个都拿出可行性论证数据和工 振动频率 减少噪声 在不改变现有安装尺寸的条件 艺措施 以确保改造的成功 ! ! 下 使冷却器和变压器油泵之间实现柔性连接 波纹 ! 变压器 ! !! 第 卷 ! $ 正弦波 因而包含着高次谐波 , 交流电源异常 + $铁心磁路异常’ ! 运行噪声异常现象 交流电源异常的情况有+ ! 电源中含有谐波且 正常情况下 变压器运行噪声变化不明显 但我 超出允许范围 系统频率不正常 偏差较大 系 ! ! # 局某变电站 号主变# !出厂日 统电压波动过大’但事后调查表明!主变噪声异常现 ! #$%’ ! * ++ 期为 ! $ ! 象发生时! ! ! 年 月 投产于 年 月 日 于 系统未发生异常 既无新机组投入运行 ,--. ,, ,--/ + / ! ! 年 月 日连续 次出现相同的异常噪声 也无大电机用户挂网试运行 电网谐波测量结果也 + . , ., . 即