第12章电站1~3.pptVIP

第三篇、船舶电站及其自动化装置 一、船舶电力系统的组成 二、同步发电机的并车运行 三、同步发电机电压及无功功率自动调整 四、电力系统频率及有功率自动调整 五、船舶电站自动化 船舶电力系统的组成 12.1 概述 12.2 配电装置 12.3 万能式自动空气断路器 12.4 船舶电网 12.5 电网保护及保护装置 12.6 同步发电机的保护及保护装置 12.7 轴带发电机装置 12.2 配电装置 12.2.1 配电装置的分类 船舶配电装置是对电源发出的电能进行集中控制并分配给各用电设备的一种装置。 按用途分为： 主配电板—主发电机的控制和监测 应急配电板—应急发电机的控制和监测 充放电板—蓄电池组的控制和监测 区域分配电板—向成组用电设备进行供电， 分配电板 16A；区配电板16A 。 岸电箱—通过岸电箱把岸电接至船舶主配电板 或应急配电板。 12.2.2 主配电板的构成及功能 12.2.6 蓄电池 1）在船舶上的应用 小应急电源： 在船舶主电网失电而应急发电机尚未供电的时间内，为小应急负载（例如应急照明）供电。 低压直流电源：通信、助航、各种警报等低压设备供电。 2）蓄电池的类别 酸性蓄电池——铅酸蓄电池船舶上应用最广 碱性蓄电池——包括：镉-镍、铁-镍等碱性电池 3）蓄电池 的主要性能 （1）蓄电池的性能在指标： 开路电压-作为电源电压；酸性蓄电池每个电动势：2.0～2.1V；碱性蓄电池每个电动势：1.3V 工作电压-为设备供电的电压； 电池容量-表示电池的储电能力； 使用温度 寿命与储存期 5) 船用蓄电池的充放电方式 (1)充电方法 恒压充电法：充电过程中充电电压始终保持不变。 恒流充电法： 充电过程中充电电流始终保持不变．充电电流大，充电时间可以缩短。在充电后期充电电流仍不变，会造成电解液中的水分解形成很多气泡,容易使极扳上的活性物质过量脱落而损坏极板。 分段恒流充电法： 充电初期,蓄电池用较大电流充电。当蓄电池发出气泡,电压上升到2.4伏左右时(酸性蓄电池)，改用第二阶段充电电流充电。这种方法充电较方便，既充电时间较短、电能节约，又可延长蓄电池使用寿命，因此多数船舶都采用此法。 浮充电法： 蓄电池直接和直流电网并联，电网向其负载供电的同时也向蓄电池进行充电。当外负荷减小时，电网电压会略有升高。充电电流就会自动增加；反之，则自动减小。由于这种充电方法充电电流是浮动的，放称浮充电法。电同一旦因故失电．蓄电池可立即向用户供电。 12.2.7 岸电箱 12.3万能式空气断路器 触头系统 四、蓄电池的维护保养 酸性蓄电池的维护保养： 维护保养：—①.每半个月检查电解液的高度，电解液的补充，调整，②.保持清洁③.通风，严禁烟火，④.过充电。按时过充，定期全容量放电，不常用，每月充、放一次。 ⑤.充电时，温度不超过额定值⑥.每年化验一次电解液，⑦. 定期验仪表，用具。 过充电的方法：—— 正常充电后再用10小时放电率的1/2或3/4小电流进行反复充/停电1小时，直到刚一接通电源就发生强烈气泡为止。 过充电的6种情况：—— 过放电、大电流放电超限、未及时充电、抽出极板检查后、电解液有杂质、极板硫化充电比重不易上升。 碱性维护保养有6大内容： ①. 半个月查液面高度，及时补充电解液； ②.保持透气，防空气进入； ③.外壳带电，防正、负极直接短路 ④. 10～12次后过充电，正常充电电流充6小时后以一半的正常充电电流再充6小时 ⑤. 每年或使用50～100次后换液，应在放电状态下更换，可用纯水清洗，及时加液； 碱性蓄电池的维护保养 1.相序指示器 2.逆序继电器 主要掌握船舶接岸电的要求，相序指示器和逆序继电器的原理。 接岸电的要求：基本参数一致，相序正确且不缺相，船舶主发电机和应急发电机全部脱开不工作(设有船电与岸电的联锁保护)。 一、相序指示器 L1白色（或绿色）相序正确时亮。 L2红色，相序正确时暗淡。 图11-12-1，A相接电容，B相接L1，C相接L2。 《电工学》（秦曾煌P.163）证明，中点偏移到0′，各相电压为：UP。 当RC=RB=XC时，相序一致时有：Uc0′=0.4UP，UBO′=1.49UP，即接B相的灯L1亮。从相量图也可看出B相到新的中点0 ′电压较高。 原理：三相不对称，中性点偏移，灯两端电压变化。 原理：当相序正确时，电压滤过器中mn两点电压为0，岸电开关的失压脱扣器不动作，相序错误或缺相，则KA失电，最终使失压脱