机械基础 教学课件 作者 宋爱民 10.pptVIP

* 单元10 带传动与链传动 学习目标 1．掌握带传动的分类、特点和应用。 2．带传动的受力分析与带传动的应力分析，带传动 的弹性滑动。 3．带传动的传动比、v带的标准和许用功率，v带传 动的设计计算，v带轮的结构。 4．链传动概述，链传动的传动比及运动不均匀性， 链传动的主要参数及其选择。 单元10 带传动与链传动 课题10.1 带传动的组成与分类 课题10.2 V带传动的受力与运动特点 课题10.4 链传动 课题10.1 带传动的组成与分类 带传动主要由主动带轮1、从动带轮2和传动带3等组成(图10—1)，常用于减速传动。 图10-1 带传动 一、带传动的主要类型 根据工作原理的不同，带传动分为摩擦型和啮合型两大类。摩擦型带传动的种类很多（见图10-2），按照带横截面形状的不同可分为： 图10-2 带传动的分类 1、平带传动 平带(图10-2a)的横截面为扁平矩形，带内面与带轮接触。 2、V带传动 V带(图10—2b)的横截面为等腰梯形，两侧面为工作面。 3、多楔带传动 多楔带(图10—2c)是在绳芯结构平带的基体下接有若干纵向三角形楔的环形带。工作面为楔的侧面。 4、圆带传动 圆带(图10—2d)的横截面呈圆形。 二、带传动的特点和应用 摩擦型带传动为具有中间挠性体的摩擦传动，带传动的优点为：带富有弹性，能缓冲吸振，传动平稳，无噪声；过载时，传动带会在带轮上打滑，可防止其它零件损坏；结构简单，维护方便，无需润滑，且制造和安装精度要求不高；单级可实现较大中心距的传动。但具有传动比不准确；传动效率较低(V带传动效率为0.90~0.94)，带的寿命较短；外廓尺寸、带作用于轴的力等均较大；不宜用在高温、易燃及有油、水的场合等缺点。 摩擦型带传动一般适用于功率不大和无需保证准确传动比的场合。在多级减速传动装置中，带传动通常置于与电动机相联的高速级。 三、普通V带 普通V带为无接头环形带。带两侧工作面的夹角a称为带的楔角， a＝40°。 V带由包布、顶胶、抗拉体和底胶等四部分组成，其结构如图10—3所示。包布用胶帆布，顶胶和底胶材料为橡胶。抗拉体是V带工作时的主要承载部分，结构有绳芯和帘布芯两种。帘布芯结构的V带抗拉强度较高，制造方便；绳芯结构的V带柔韧性好，抗弯强度高，适用于转速较高、带轮直径较小的场合。现在，生产中越来越多地采用绳芯结构的V带。 图10-3 普通V带 课题10.2 V带传动的受力与运动特点 一、带传动的受力特点 图10-4 带传动的受力 带传动未运转时，由于带紧套在带轮上，带在带轮两边所受的初拉力相等，均为F0(图10—4a)。带传动工作时，主动轮1作用在带上的摩擦力使带运行，带又通过摩擦力驱动从动轮2。带绕进主动轮一边的拉力增大，被拉得更紧，称为紧边；绕出主动轮的一边拉力减小，有所放松，称为松边。紧边拉力与松边拉力之差为有效拉力Fc。 带传动的最大有效拉力与初拉力F0,带速v，带与带轮的材料、包角a1等有关。fv、a1等越大、所产生的总摩擦力就越大，传动能力也越高。Fcmax亦随Fo的增大而增大。但Fo过大，会使带寿命降低。 二、带的内应力 在传动时，带的横截面内有拉应力和弯曲应力。根据受力分析，带内应力的分布情况如图10—5所示。 图10-5 传动时带的内应力 三、带传动的运动特点 1、弹性滑动 带是弹性体，受拉后会产生弹性变形。拉力愈大，伸长量愈大。由于紧边拉力大于松边拉力，故带在紧边的弹性伸长量较大。带由紧边在4点绕上主动轮1时(参看图10-4)，带的速度v与主动轮的圆周速度v1相等。在带随轮由A点转至B点的过程中，带内拉力由F1降至F2，伸长量也相应减小，带渐渐向后收缩，与带轮间产生了相对滑动，致使v＜v1。同样，相对滑动也发生在从动轮上，使从动轮的速度v2＜ v。 由于带内拉力变化造成的弹性变形是不可避免的，带与带轮之间的相对滑动也是不可避免的。这种相对滑动被称为弹性滑动。 2、打滑 当带传动过载时，带需传递的工作载荷超过了摩擦力的极限值，带与带轮间发生明显的相对滑动，即打滑。打滑时，虽然主动轮仍均匀转动，但带和从动轮都不能正常运行，从动轮转速急剧下降，传动失效。而且带磨损加剧，发热损坏。 为了保证带传动能正常工作，应避免打滑。 课题10．4 链传动 一、 链传动的组成与分类 链传动由主动链轮1、从动链轮2和绕在链轮上的链条3等组成(图10-12)，靠链条与链轮轮齿的啮合来传递平行轴间的运动和动力。 图10-