机械设计基础 教学课件 作者 欧阳志红 2 第12章.pptVIP

机械联接还可分为动联接和静联接。在机器工作时，被联接零件间可以有相对运动的称为动联接，如各种运动副、变速器中滑移齿轮的联接。反之，称为静联接，如减速器中箱体与箱盖的联接。 1)只受预紧力的紧螺栓联接：受横向外载荷和结合面内受转矩作用的普通螺栓联接，均为只受预紧力F0作用下的紧螺栓联接。如图12-39所示为受横向外载荷的普通螺栓联接，外载荷F与螺栓轴线垂直，螺栓杆与孔之间有间隙。在这种联接中，外载荷靠被联接件结合面间的摩擦力来传递，因此在施加外载荷前后螺栓所受的轴向拉力不变，均等于预紧力F0。 2)承受轴向工作载荷的紧螺栓联接：这种形式的螺栓联接应用最广。如图12-40所示压力容器的螺栓联接，当螺母拧紧后，螺栓受到预紧力F0作用，被联接件接触面则受到与F0大小相同的压力。工作时由于容器内压力p的作用，使螺栓受轴向工作拉力F的作用而进一步伸长，因此被联联接的接触面之间随着这一变化而回松，其压缩力由初始的F0减至F′　0。F′　0称为残余预紧力或剩余压缩力。为了保证联接的紧密性，应使F′　00，其大小由工作情况而定。对于有密封要求的联接取F′　0=(1.5～1.8)F；一般联接，工作载荷稳定时取F′　0=(0.2～0.6)F；工作载荷不稳定时取F′　0=(0.6～1.0)F。 2.受横向载荷的配合(铰制孔)螺栓联接 如图12-41所示的铰制孔用螺栓联接，工作时螺杆在联接结合面处受剪切，螺杆与孔壁之间受挤压。这种螺栓联接在装配时也需要适当拧紧，但预紧力很小，一般计算时都略去不计。其强度计算按剪切强度条件和挤压强度条件进行。 挤压强度条件 剪切强度条件 　六、提高螺栓联接强度的措施 1.降低影响螺栓疲劳强度的幅度 受轴向变载荷的紧螺栓联接，应力幅越小，螺栓越不易发生疲劳破坏。减小应力幅主要有两种基本方法，一是降低螺栓的刚度，另一个是提高被联接件的刚度，当然也考虑同时采用这两种方法。 降低螺栓刚度的方法有：适当增大螺栓长度、减小螺栓光杆部分的直径，也可以在螺母下安装弹性元件(图12-42)。 增大被联接件刚度，可以不用垫片或采用刚度较大的垫片。对需要保持密闭性的联接，应采用刚度较大的金属垫片或采用O型密封圈(图12-43)的结构。 　　2.改善螺纹牙间的载荷分布 采用普通螺母时，轴向载荷在螺纹各圈间的分布是不均匀的，如图12-44a所示，越靠近支撑面螺纹所受的载荷越大。因此，采用圈数多的厚螺母，并不能提高联接强度。若采用如图12-44b、c所示的悬置螺母和环槽螺母，则有助于减少螺母与螺栓杆的距离变化差，从而使载荷分布比较均匀。 3.减小应力集中 增大过渡处圆角(图12-45a)、切制卸荷槽(图12-45b、c)，可使螺栓截面变化均匀，减小应力集中。 4.避免或减小附加应力 设计、制造和安装不当有可能使螺栓受到附加弯曲应力的作用，如图12-46所示。因此，在铸件或锻件等未加工表面上安装螺栓时，应设计有沉孔或凸台，如图12-47所示。　　　　　 第四节　联轴器与离合器 联轴器和离合器用来连接不同部件之间的两根轴或轴与其他回转零件，使之一起回转并传递转矩。用联轴器连接的两轴在工作时不能分开，只有在机器停止运转时，通过拆卸的方法才能把两根轴分离；而用离合器连接的两轴，在机器运转时，能方便地将两轴分开和接合。此外，它们有的还起到过载安全保护作用。联轴器、离合器是机械传动中的通用部件，而且大部分已标准化。 联轴器和离合器用来连接不同部件之间的两根轴或轴与其他回转零件，使之一起回转并传递转矩。用联轴器连接的两轴在工作时不能分开，只有在机器停止运转时，通过拆卸的方法才能把两根轴分离；而用离合器连接的两轴，在机器运转时，能方便地将两轴分开和接合。此外，它们有的还起到过载安全保护作用。联轴器、离合器是机械传动中的通用部件，而且大部分已标准化。 一、联轴器 联轴器所连接的两根轴常常是属于两个不同的机械或部件，由于制造和安装误差以及承载后变形和热变形等影响往往很难使它们的轴线严格对中，两轴将会产生某种形式的相对位移误差，如图12-48a所示为轴向偏移误差，如图12-48b所示为径向偏移误差，如图12-48c所示为角偏移误差，如图12-48d所示为综合偏移误差。如果联轴器对各种偏移没有补偿能力，工作中将会产生附加动载荷，使工作情况恶化，甚至出现强烈的振动，破坏机器的正常工作。因此，这就要求联轴器在结构上具有补偿能力。 联轴器的类型很多，按照是否包含弹性元件，可将联轴器分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。1.刚性联轴器 根据结构特点不同，刚性联轴器可分为固定