机械设计基础 教学课件 作者 庞兴华 第8章+带传动.pptVIP

第八章 带传动 第一节 概述 第二节 带传动的工作情况分析 第三节 普通V带传动的设计计算 第四节 带轮的结构设计 第五节 V带传动的使用和维护 第一节 概述 工作原理： 带传动是靠摩擦力进行工作的 类型 4. 圆形带[截面为圆形，图 (d)] 工作时有弹性滑动，传动比不准确，不能用于要求 传动比精确的场合。 外廓尺寸较大，不紧凑。 转动效率低，V带传动的效率一般η=0.94~0.96。 带的寿命较低，作用在轴上的力较大。 由于带与带轮间的摩擦生电，可能产生火花，不宜 用于易燃易爆的地方。 应用 常用于传动比要求不十分准确、功率在100kW以下，带速v=5~25m/s、传动比i≤7（少数可达10）的中小功率传动中。 第二节 带传动的工作情况分析 一、带传动的受力分析 由工程力学可知，紧边拉力F1、松边拉力F2与包角α之间的关系由如下欧拉公式（8-4）所确定： 影响带传递圆周力F的主要因素是 : 影响带传递圆周力F的主要因素是 : 2、包角α 　包角α愈大，带与带轮接触面上摩擦力愈大，带传递的圆周力愈大。大轮上包角α2＞小轮上的包角α1，故摩擦力的最大值ΣFmax取决于α1。为保证带传动的承载能力，α1不能太小。对于V带传动，一般α1≥120°。 　　　　对于两轴连心线呈水平或接近水平位置的带传动，应使松边在上，以增大包角。 影响带传递圆周力F的主要因素是 : 3、摩擦系数f 摩擦系数f大则摩擦力大，传递的圆周力就大。 橡胶对钢的f 约为0.4，而橡胶对铸铁的f 可达0.8，所以带轮常用铸铁制造，以提高传动能力。 １、由拉力产生的拉应力σ 　　　　σ=F/A MPa （8-6) 式中：F（F1或F2）－－带承受的拉力（N）； 　　　A－－带的断面积（mm2） 因F1＞F2 　　　　所以紧边σ1＞松边σ2 2、由离心力产生的拉应力σc 式中： q——带的单位长度质量（kg/m），见表8-3 v——带速（m/s） A——带的横截面积（mm2） 3、?由带弯曲产生的弯曲应力σb 带工作时总应力分布如图所示：传动时，带上的应力是变化的，最大应力发生在带绕过小带轮的A点处。其值为σmax=σ1+σc+σb1 (8-8) 打滑： 　　　当克服外加负荷所需的圆周力大于带轮整个接触弧AB上的极限摩擦力（FΣFi）时，带将沿轮面发生全面滑动，这种现象称为打滑。 　　　打滑使传动失效，还会使带的磨损加剧，在传动中应防止打滑出现。 打滑： 防止打滑措施： 　　　设计时，选择合适的V带型号，增大初拉力F0和小轮包角α1，可提高带传递圆周力的能力。如果所需的圆周力F小于摩擦力ΣFi，即FΣFi，就可避免打滑的产生。 第三节 普通V带传动的设计计算 带传动的主要失效形式： 打滑和疲劳破坏 一、失效形式及设计准则： 为保证带传动不打滑，必须限制带传动所需传递的圆周力，使其不超过最大的有效拉力（数值上等于带与小带轮上的摩擦力总和，即极限值） 得到带传动不发生打滑能传递的功率: 二、单根V带所能传递的功率 在108～109 次应力循环实验下，普通V带的疲劳强度许用应力为 将[σ]、σb1、σc再代入式（8-12），以k=2，以fv代f，可得单根V带所能传递的功率P0 在传动比i=1（a1=a2=180），特定带长，载荷平稳条件下，将有关数值代入式（8-13）计算，所得的单根V带所能传递的功率值P0列于表8-4（抗拉体材质为化纤）。 当实际情况与上述实验条件不同时，需对P0加以修正，即在P0的基础上加上实际条件下的功率增量,如表8-4。 三、普通V带传动设计 1．计算设计功率Pc，选择V带型号 　　　Pc=KAP kW 　　式中: KA——工况系数，由表8-5选取； 　　 P ——需要传递的功率（kW）。 　　　 　　　　普通V带的型号根据传动设计功率和小带轮的转速按图8-7选取。 图８－７ 2．确定带轮基准直径，校核带速 小轮d1≥dmin, dmin的值见表8