超高温氧化锆隧道窑.pdfVIP

2014年国际热工首沿技术发展论坛 超高温氧化锆隧道窑 顾 静 王寿增 张 晋 (中国钢研新冶高科技集团有限公司，北京100081) 摘要：介绍了超高温氧化锆隧道窑，该隧道窑采用自主研发的氧化锆发热元件，在氧化气氛下 炉膛长期使用温度为1950℃，最高工作温度可达2000℃。该设备的研制成功填补了该项领域的世界空 白。 关键词：氧化锆发热元件；隧道窑#超高温；氧化气氛 1前言 隧道窑因共生产效率高、生产成本低、劳动条件好，机械化程度高等优点，是目前 陶瓷、耐火材料等无机非金属材料领域烧结或热处理应用较多的现代化炉窑。由于受到 发热元件、耐火材料、炉体结构等诸多因素技术水平的限制，目前使用的氧化气氛隧道 窑温度一般不超过1700℃。炉膛使用温度大于1700℃的窑炉必须在保护性气氛下使用， 不仅大大提高了炉窑的使用成本，而且无法实现在氧化气氛下进行材料烧结或热处理， 制约了功能材料工业的发展。历经十几年研究，近期中国钢研在超高温氧化气氛箱式炉的 基础上研制成功了以氧化锆为发热元件的超高温氧化锆隧道窑，氧化气氛下最高工作温 度可达2000℃，长期使用温度为1950℃，填补了该项领域的世界空白。 2氧化锆发热元件加热系统 发热元件是电炉的“心脏”，发热元件的选择至关重要。超高温氧化锆隧道窑采用 了自主研发的氧化锆质发热元件。该种发热元件是目前世界上唯一能在氧化气氛下使用 温度高达2000～2200℃的发热元件，也是目前氧化气氛下使用温度最高的发热元件u1。 图1为中国钢研自主研制的以铬酸锶镧为引线体的氧化锆发热元件，使用温度2000℃，发 热元件使用寿命可达1000h以上。此氧化锆发热元件产品经历了相当长的一个开发研制阶 段，曾获国家技术发明奖、国际发明展览会金奖和国家火炬产品优秀奖。 氧化锆常温下不导电，电阻率随着温度的升高逐渐减小，氧化锆发热元件与电阻率 的关系如图1、图2所示曙]。一般情况下氧化锆质发热元件加热到1500℃左右才能成为较 好的导体，因此采用氧化锆作为发热元件的电炉，必须设置辅助的加热系统。 超高温氧化锆隧道窑设置了两套加热系统。辅助加热系统由二硅化钼(MoSi：)发热 元件组成，其作用是将隧道窑的炉膛温度由室温加热至1000℃以上。MoSi：发热元件采用 串联连接，并从炉顶吊挂于辅助加热区的两侧。当炉膛温度大于1000℃以后，启动由氧 201 4年国际热I前沿技术发展论坛 图1氧化锆发热元件 lO’ ^ 10‘ 00 500 900 1300 温度／℃ 图2氧化锆发热元件电阻率与温度的关系 化锆发热元件组成的主加热系统，按照设定的温度工艺曲线将炉膛温度加热最高至1950 ～2000℃。 3超高温氧化锆隧道窑炉体结构 超高温氧化锆隧道炉由炉体、炉内发热元件、载料滑板、炉外滑板轨道、电液推 杆、进出料小车、小车轨道、电动炉门、温度检测、高精度温度控制系统及PLC控制系 统等组成。图3为该隧道炉的示意。炉膛空间从进料口开始分为进料区、预热区、升温 区、高温区、降温区、冷却区和出料区。 超高温隧道窑的炉衬采用电绝缘性高的电熔镁质耐火砖砌筑而成，镁质耐火材料耐 火度高，但线膨胀系数较大。为了防止高温下耐火材料膨胀造成炉体损坏，炉体采用特 殊的结构形式。 隧道窑在高温下因为材料热变形而导致窑车行走不畅的情况时有发生，而普通台车 式窑车结构更是无法满足超高温隧道窑的使用要求。采用台车式窑车结构进行高温实验 时，多次发生炉底拱起和窑车卡住的现象。为了保证超高温隧道窑的窑车连续正常运 转，经过若干次实验后最终选择端进料侧出料方式的滑板式炉底结构(见图3)。升温实 验证明该种结构不仅能够保证高温下载料滑板在炉膛顺畅运转，而且可以大大减少炉膛 2014年国际燕工前沿技术发