提速道岔整治课件.pptVIP

武汉铁路局工务系统高速线路养护维修管理培训 一、工务部门联合整治提速道岔的项目及标准 　　按工电分工要求，工务部门负责：一是心轨一动和二动拉板。二是拉板与心轨的连接螺栓。三是钢岔枕与钢轨间的连接螺栓。 　　1.尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴，允许尖端至第一牵引点有0.2ｍｍ缝隙，其余部分缝隙不大于1ｍｍ。 　　2.尖轨尖端和直尖轨刨切点处及其他部分轨距1435ｍｍ，容许误差+3　-2ｍｍ。 　　3.心轨与拉板间的螺栓紧固，无松动。 　　4.心轨的拉板与钢岔枕间距离大于10ｍｍ 5.钢岔枕方正，钢岔枕中心距相邻岔枕中心距离600ｍｍ，偏差不超过20ｍｍ。 　　6.尖轨爬行不超过20ｍｍ，心轨爬行不超过10ｍｍ。 　　7.顶铁与尖铁或与可动心轨轨腰间隙应在0.1－0.2ｍｍ之间。 　　8.尖轨或心轨与滑床台应密贴，每侧尖轨的第一牵引点及第二牵引点与钢岔枕的前三块滑床台必须密贴，有磨痕或缝隙不大于1ｍｍ。 9.扣件与绝缘夹板间距不少于5ｍｍ。 　10.无影响道岔密贴的钢轨肥边。 　11.滑床台无影响道岔转换的沟槽。 　12.道岔转辙部分的水平、高低、轨向应符合提速道岔维修技术条件和《铁路线路维修规则》要求。 二、电务部门联合整治提速道岔的项目及标准 　 　　按工电分工要求，电务部门负责： 一是可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料