关于9012型红外轴温的探测系统探照点改进浅析.pdfVIP

关于9012型红外轴温的探测 系统探照点改进浅析 祁国俊曹双胜 (郑州铁路局宝鸡车辆段．陕西宝鸡721000) 摘要：虹外轴温探刹皋统是目前恃止车辆糕切轴的重要保安设施，末文主要是针对目前9012型设善的探照点进 行分析提出有关改进． 关蕾调：虹外}撂洲}槔照点}改进 扫描曲线如图l所示 1§I言 红外线轴温探测系统是铁道车辆防止燃切轴的一 套重要保安设备。其性能的好坏直接影响探测的准确 率和兑现率．而系统采集轴温是判别热轴的原始依据， 因此对于红外轴温的采集是否准确，直接关系热轴判 别。下面我们对操照点进行具体分析，提出改进探照点 的方案并通过实验来达到提高准确性和兑现率的效 果。 2原有探照点存在的问题及改进措施 原有的9012型红外探测系统探照点是以滑动为 主滚滑兼顾进行设计，根据实际尺寸我们进行了测量： (1)9012型原有探照点有关数据 mm 探头窗口中心距轨内侧：4754500 近端：距3#磁头340 圈1 mm处置靶距轨面：225～ 265mm 根据以上(1)(2)数据分析可知： mm (1)原有9012型系统探照点扫描线路正好从滚 距轨内侧：4lo～430 远端：距3#磁头700 动轴承端盖表面扫过，扫描路线为一条直线，未能扫描 mm处置靶距轨面：565～ 605mm 到滚动轴承的外圈上。根据轴承热轴规律，滚动轴承的 mm 热轴主要是由于滚子或保持架故障造成热轴，热量首 距轨内侧：340～360 (2)滚动轴承的有关尺寸 先传导到外圈上，所圳热轴真实准确采集温度位置在 mm 外圈上。因此原有探照点容易造成采集温度不准确。根 滚动轴承外圈宽度：150 mm 据我段98年使用情况看：月均甩车75个，其中无事放 端盖处总厚度：50 mm～ 行月均72个，其兑现率仅为4％。 径向中心线距轨内侧动态范围：222．5 250．5mm (2)由于车辆运行中的蛇形运动，造成车辆横向 mm 位移(轴承横向位移为】8mm左右)，这样探照点可能 mm～374．5 端盖距轨内侧动态范围：356．5 mm 从滚动轴承端盖外扫过(我们发现有些轴波形幅度低 标准轮对直径840 轴承横向位移 18mm 或为直线而对轴高)，说明原有探照点容易造成漏轴。 mm2 (3)原有探照点由于扫描位置在端盖上，扫描开 探照点视场面积 40×40 始及结束部位均扫过承载鞍与轴承外圈接触部位，从 作者茼舟r祁国倥(196]～)，男，高级工程师。 径向看可以认为扫过承载鞍与端盖接触部位，根据现 93 关于红外轴温探测