中国电动汽车发展状况及建议.docVIP

中华商务网讯: 中商网讯 三、发展电动车的关键技术 1.电池：目前存在的问题是寿命短、成本高。购买电池相当于1辆汽车的价格 ，镍氢电池、燃料电池、锂离子电池已经开发出来，但价格高，进入商业化有困难 。目前的电池成本太高，给我们提出一个课题：电池的攻关要以市场化、产业化为 目标。 电池是制约电动车发展的重要关键，现在广泛用于电动汽车上的铅酸电池，国 内正在开发的混合式电动车大多是用内燃发电机组与铅酸电池配合的方案。技术成 熟，价格便宜，维护方便。缺点是：单位蓄能太少，导致电动车续驶里程短，充电 时间长。其重量比能量（即1公斤重量能蓄存的能量）只有约40Wh/kg（瓦时/公斤 ），而1公斤汽油是12000Wh/kg，两者相差300倍，电动汽车要与燃油汽车竞争必须 寻找新的电池。美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司、电力研究所——EPRI与 美国能源部组建电动汽车用先进电池联合体，集资2、3亿美元资助电池的研究，并 颁布中期和远期目标。中期目标要求重量比能量达到80Wh/kg，比铅酸电池高一倍 ，充放电寿命600次，并要求在2003年投入商业化生产，采用这种电池的电动汽车 可在一定范围内与燃油汽车竞争。远期目标要求重量比能量达到200Wh/kg，相当铅 酸电池的5倍，充放电寿命1000次，价格不高于100美元/千瓦时，此时电动汽车就 可在大范围与燃油汽车竞争了。目前开发出来的镍氢电池的性能指标已经达到中期 目标要求，但是成本一项仍未达到，镍氢电池是“九五”国家重大科技攻关项目， 重点是小容量（1Ah）的五号电池，电动车用大容量电池，由北京有色金属研究总 院制造出的10个100Ah电池装在小轿车上进行试验，比能量为50Wh/kg。目前，我国 自主开发，性能优于铅酸电池的新型电池——镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池 、燃料电池，但价格较贵。 锂离电池是达到远期目标的希望，美国、法国、日本、德国正在开发研制锂离 子电池，这种电池的比能量预计可以达到100~120Wh/kg，已显示出比能量高、寿命 长、充放电效率高，可快速充电的优点。近几年受到广泛关注的以色列电燃料公司 研制的锌空气电池，这种电池以锌为阳极，氧为阴极电介质为氢氧化钾，比能量已 达到215Wh/kg，为铅酸电池的5倍。2000年德国邮政局装备65部车进行试验，据专 家讲，一次充电可以行程达到350公里，如果成功，就可以指投产，其价格预计可 以降至70美元/千瓦时（据了解合同会有变化）。 燃料电池的作用原理是以氢气为燃料，是一种将燃料的化学能直接转化为电能 的电池，它不是蓄电池而是发电厂，燃料电池有多种类别，最有希望用于电动汽车 的是质子交换膜燃料电池，具有能量转换效率高、工作温度低、无污染、无噪声、 无震动、维护简便的特点。 2.驱动电机及其控制器，60~80年代初电动汽车大多采用直流串励有刷电机。 80年代直流他励有刷电机得到广泛应用，这两种电机由于有电刷的限制，转速不能 太高，因而重量重、尺寸大、效率低。90年代开始，由于电力电子技术的飞速发展 与进步，滑差控制，矢量控制，直接转矩控制等交流电机的调速技术日趋成熟，交 流电机驱动系统在电动汽车中已成为主流。稍有差别的是美国绝大多数电动汽车采 用交流异步电机驱动系统，日本绝大多数电动汽车采用交流同步电机（或称稀土永 磁无刷电机）驱动系统，前者电机结构较简单，控制装量稍复杂一些，效率约90~ 92%，后者电机上装有永磁件，稍贵一些，但控制器略简单一些，效率大体相等。 四、几点建议 我国正步入繁荣昌盛、振兴民族的发展时期。电动汽车是当今世界高新技术研 发的主要领域之一。 今年5月在上海举行的国际汽车展览会上可以清楚地看到这样一种趋势，涉及 尾气排放污染已经成为汽车制造商最为关注的热点，北京、上海、广州、深圳等大 中城市，已把限制二氧化碳、氧化氮等有害气体的排放标准放到一个非常重要的位 置上。特别是申奥成功将带来大规模的经济建设，最近北京市又提出绿色奥运，科 技奥运为主题，比如在环保方面，空气污染防治方面也会带来商机，这对发展电动 汽车商业化创造了一个良好的外部环境条件。 “十五”期间，中国将大力发展环保汽车技术，——加快电动汽车、混合动力 汽车、燃料电池汽车的研发及产业化。为此建议： 1.统一组织、分工合作、优势互补、规模生产。 电动汽车是当今世界高科技领域之一，世界上各汽车财团都在增加投入，研制 开发电动汽车及混合动力系统——电动车内燃动力（汽车、柴油、天燃气、液化气 ）相结合的车型，它电化学技术、新材料、新能源、微电子技术、电力拖动技术， 智能控制技术的综合。 以整车为龙头、以市场为导向，按照资产重组，产权清晰的原则，