电力拖动基本控制线路 任务驱动模式 教学课件 作者 徐铁 任务1 5.pptVIP

* * * * * ? 了解行程开关的基本知识 ? 了解位置控制线路的组成、工作原理 ? 了解自动往返控制线路的组成、工作原理 ? 掌握行程开关的识别与检测 ? 正确进行自动往返控制线路的安装、调试 任务描述 磨床外形图 在生产实际中，为了实现对工件的连续加工，有些生产机械的工作台要求在一定行程内自动往返运动，这就需要电气控制线路能控制电动机实现自动换接正反转。 任务分析 接触器 按钮 端子板 转换开关 熔断器 交流电动机 热继电器 行程开关 相关知识 一、行程开关 a） b） c） JLXK1系列行程开关 a）按钮式 b）单轮旋转式 c）双轮旋转式 相关知识 1.行程开关的结构与符号 1-滚轮 2-杠杆 3-转轴 4-复位弹簧 5-撞块 6-微动开关 7-凸轮 8-调节螺钉 相关知识 2.行程开关的型号及含义 相关知识 3.行程开关的选用 LX19和JLXK1系列行程开关的主要技术数据 ≤30° ≤45° 2～4mm 2～4mm 12°～15° 约45° 1～3mm 1～3mm 1 1 1 1 1 1 1 1 单轮防护式 双轮防护式 直动防护式 直动滚轮防护式 500V 5A JLXK1-111 JLXK1-211 JLXK1-311 JLXK1-411 ≤0.04s 1mm 约20° 约20° 约20° 约15° 约15° 约15° 3mm 3mm 约30° 约30° 约30° 约30° 约30° 约30° ＜4mm 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 元件 单轮，滚轮装在传动杆内侧，能自动复位 单轮，滚轮装在传动杆外侧，能自动复位 单轮，滚轮装在传动杆凹槽内，能自动复位 双轮，滚轮装在U形传动杆内侧，不能自动复位 双轮，滚轮装在U形传动杆外侧，不能自动复位 双轮，滚轮装在U形传动杆内外侧各一个，不能自动复位 无滚轮，仅有径向传动杆，能自动复位 380V 5A LX19 LX19-111 LX19-121 LX19-131 LX19-212 LX19-222 LX19-232 LX19-001 常闭 常开 触头转 换时间 超行程 工作 行程 触头对数 结构特点 额定电压 额定电流 型号 相关知识 4.行程开关的安装与使用 （1）行程开关安装时，其位置要准确，安装要牢固；滚轮的方向不能装反，挡铁与其碰撞的位置应符合控制线路的要求，并确保能可靠地与挡铁碰撞。 （2）行程开关在使用中，要定期检查和保养，除去油垢及粉尘，清理触头，经常检查其动作是否灵活、可靠，及时排除故障，防止因行程开关触头接触不良或接线松脱而产生误动作，导致设备和人身安全事故。 相关知识 5.行程开关的常见故障及处理方法 更换弹簧 清扫内部杂物 检查调节螺钉 复位弹簧失效 内部撞块卡阻 调节螺钉太长，顶住开关按钮 杠杆已经偏转，或无外界机械力作用，但触头不复位 调整安装位置 清理触头或紧固接线 更换弹簧 安装位置不准确 触头接触不良或接线松脱 触头弹簧失效 挡铁碰撞行程开关后，触头不动作 处理方法 可能原因 故障现象 技能训练环节 项目一：行程开关的识别和检测 1、根据教师提供的三种以上不同型号的行程开关，识别行程开关的结构形式、铭牌数据。 2、利用MF47型万用表的电阻挡进行校验，测量行程开关的常开触头和常闭触头，以确认行程开关的质量满足电气要求。 3、对于破损行程开关进行拆装和修复，并检测其修复后的质量。 相关知识 二、位置控制线路 工厂车间里的行车常采用这种线路，右下角是行车运动示意图，行车的两头终点处各安装一个位置开关SQ1和SQ2，将这两个位置开关的常闭触头分别串接在正转控制电路和反装控制电路中。行车前后各装有挡铁1和挡铁2，行车的行程和位置可通过移动位置开关的安装位置来调节。 相关知识 相关知识 线路的工作原理叙述如下：先合上电源开关QS。 1.行车向前运动 按下SB1→KM1线圈得电→KM1（8-9）分断，对KM2联锁 →KM1（3-4）闭合自锁 →KM1主触头闭合→电动机M启动连续正转→行车向前运动 行车前移至限定位置，挡铁1碰撞位置开关SQ1→SQ1（4-5）分断→KM1线圈失电→KM1触头复位，电动机M失电停转，行车停止向前运动。 此时，即使再按下SB1，由于SQ1常闭触头已分断，接触器KM1线圈也不会得电，保证了行车不会超过SQ1所在位置。 相关知识 2.行车向后运动 按下SB2→KM2线圈得电→KM2（5-6）分断，对KM1联锁