第四课___发动机配气机构.pptVIP

勇当行业领跑者 江苏正大富通汽配连锁有限公司 第三章 配气机构 一、配气机构的功用 配气机构是按照发动机各缸的作功顺序和每一汽缸工作循环的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工作过程。 二、配气机构的组成： 配气机构主要由气门组和气门传动组组成。如下页图： 凸轮轴 挺杆 推气气门 门 qmtg气门杆 摇气门调整螺丝臂 气门弹簧 气门 气门摇臂 气门弹簧 气门推杆 气门调整螺丝 气门挺杆 凸轮 凸轮轴 气门 （一）气门组 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧等。 1、气门的形状： 气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45°，也有30°，门头顶部形状有平顶，球面顶和喇叭形顶等。 2、气门导管的作用： 气门导管起导向作用，保证气门作直线往复运动。为了防止气门导管在使用过程中松脱，用卡环定位。 3、气门弹簧的作用： 气门弹簧的作用是使气门迅速回位，紧密闭合，防止气门在发动机振动时发生跳动，还可使各传动件之间因惯性力而产生间隙，保证气门按凸轮轴轮廓曲线的规律关闭，因此要求气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力。 南昌大学机电学院 气门弹簧 功用：保证气门的回位。 材料：高锰碳钢、铬钒钢。 气门弹簧 气门弹簧座 锁片 气门关闭 保证气门及时关闭、密封 气门开启 保证气门不脱离凸轮 气门的种类 气门导管 南昌大学机电学院 气门导管 作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 材料： 用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。 加工方法： 外表面加工精度较高 ，内表面精绞 装配： 气门杆与气门间隙0.05～0.12mm。 气门导管 气缸盖 过盈配合 卡环：防止气门导管在使用中脱落。 伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。 （二）气门传动组 气门传动组的组成有；正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等组成。 ①凸轮 凸轮的形状影响气门的开闭时刻和开启高度。 凸轮的相对位置应符合发动机的点火顺序。对于六缸发动机，进气（或排气）凸轮之间的夹角均为360°/6 60°。 推杆的作用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，推杆可以是实心的也可以是空心的。 ②凸轮轴控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。 摇臂实际上是一个双臂杠杆，将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端打开气门。 挺柱的是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力，近年来，液压挺柱被广泛地采用。 南昌大学机电学院 气门推杆 作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况： 是气门机构中最容易弯曲的零件。 材料： 硬铝或钢。 南昌大学机电学院 短臂 长臂 摇臂 功用： 摇臂结构示意图 将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂 南昌大学机电学院 摇臂组示意图 摇臂轴 螺栓 摇臂轴支座 摇臂轴紧固螺钉 摇臂称套 调整螺钉 摇臂 定位弹簧 三）配气机构类型 配气机构的种类有侧置式 和顶置式两种 1、气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，基本被淘汰。 2、气门位于气缸盖下方称为气门顶置式配气机构，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。 凸轮轴位于气缸体的侧面离曲轴较近的地方，凸轮轴相距气门较远。 凸轮轴位于气缸体的中部。 凸轮轴布置在气缸盖上。此种配气机构的往复运动质量小，特别适应于高速发动机。 对于凸轮轴下置，中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。 对于凸轮轴上置的配气机构有些采用链条与链轮。 对于凸轮轴上置的配气机构，广泛采用齿形皮带来代替传动链，齿形带传动，噪声小、工作可靠、成本低。 为了改善换气，在很多新型汽车发动机上多采用每缸四个气门结构。即两个进气门和两个排气门。 南昌大学机电学院 凸轮轴的传动方式 传动方式 图 示 应 用 齿轮传动 凸轮轴下置、中置式配气机构 链条传动 凸轮轴上置式配气机构 齿形带传动 凸轮轴上置式配气机构 南昌大学机电学院 链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 四、配气相位 整个进气过程延续时间相当于曲轴转角180°+α+β 230°～290°。 α- 进气提前角 一般α 10°～30° β- 进气延迟角 一般β 40°～80° 整个排气过程相当曲轴转角180°+γ+δ 230°～290°。 γ- 排气提前角 一般γ 40°～80° δ- 进气延迟角 一般δ 10°～30° 气门重叠角α+δ 20°～60° 习题 一、配气机构有什么功用？ 二、配气机构有哪两部分组成？ 三、配