山区支挡结构的研究.docVIP

山区支挡结构的研究 报 告 简 本 前言 在我国实施西部大开发战略的过程中，山区地形陡峻地区公路建设任务繁重、投资巨大，高填、深挖在所难免，常采用高轻型支挡结构来保证高路堤的稳定。高轻型支挡结构不仅结构新颖、技术先进、节约投资，同时该结构还具有抗震性好、占用地少、施工周期短、消耗废方多等优点。但因其受力模式、工作机理与低矮支挡结构差别较大，没有相关设计、施工规范供工程建设参考，因而设计、施工中存在的问题较多，工程失稳破坏现象时有发生，造成不良的社会影响和较大的经济损失。 本项目就是针对我国高轻型支挡结构技术发展现状及其对国民经济和社会发展的影响，在借鉴国内外相关研究成果，吸收各地成功经验的基础上，充分考虑高轻型支挡结构设计、施工中关键技术问题。结合西部地区的具体情况，针对高于12m的路堤轻型支挡结构，以云南水（富）麻（柳弯）、云南思（茅）小（勐养）两条高速公路为依托工程，选择分离式锚索桩板墙、现浇式锚索桩板墙、加筋土挡墙、锚定板挡墙4种结构形式9个实体试验工点开展项目研究，从选择原则、设计计算理论、施工工艺、病害整治措施等各个方面，对高轻型支挡结构技术进行了深入的研究，为相关规范的修订提供系统、可靠的技术依据。 高轻型支挡结构选择原则和方案比选 1、高轻型支挡结构的选择原则 通过对高轻型支挡结构适宜性分析及技术经济比较，提出高轻型支挡结构的6大选择原则。 （1）地质适宜性原则 ①原