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2009年度江苏省建设工程施工图设计审查问答 一、荷载： 1、GB50009-2001第 4.5.2条非大型商业建筑的楼梯、阳台等栏杆顶部水平荷载应按哪类取值？ 答：可参照 GB50009-2001第 4.5.2-2条，取 1.0kN/m。 2、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001表 4.1.1项次 8，汽车通道及停车库均布活荷载标准值选取：单向板板跨小于 2.0m，双向板楼盖板跨小于 6m×6m和无梁楼盖柱网尺寸小于 6.0m×6.0m时，能否选用表内数值？若取值≤表内数值且无等效荷载计算，是否判定为违反强条 GB50009-2001表 4.1.1内容？ 答：根据《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001第 4.1.1条文说明：停车库和车道的活荷载标准值取值，板跨不小于 6m×6m的双向板或无粱楼盖，活荷载标准值取值为 2.5；单向板楼盖，板跨不小于 2m时，活荷载标准值取 4.0；其它情况（如单向板跨小于 2.0m，双向板或无粱楼盖板跨小于 6m×6m），可直接按照车轮局部荷载计算楼板内力：对于小轿车、吉普车、小型旅行车（载人少于 9人），局部荷载取 4.50 kN分布在 0.2m×0.2m的局部面积上；对于其它车辆的车库和车道，应按车辆最大轮压作为局部荷载确定，对于 20-30t的消防车，可按最大轮压 60KN，作用在 0.6m×0.2m的局部面积上的条件确定。 当设计活荷载标准值取值低于表内数值或上述折算值时，应判定为违反 GB50009-2001表 4.1.1内容。 3，关于 上人屋面 的界定问题，规范没有明确的定义，此涉及《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001第 4.3.1条（强条）的执行问题（上人屋面与非上人屋面活载取值不同），一种意见认为只要有出 屋面楼梯间，且有通向屋面的门，就界定为上人屋面；另一种意见认为有明确功能的屋面才是上人屋面，仅出屋面楼梯间有门通屋面，是方便维修用，不作为上人屋面考虑。何种观点正确，请指示。 答：是否为上人屋面，应根据建筑图所示屋面功能和构造作法确定。在有楼梯通达屋面的情况下，当建筑功能和屋面做法符合上人屋面要求时，判断为上人屋面，否则为不上人屋面。 4、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001第 3.2.5.2条（强条）：对标准值大于 4KN/m2 的工业房屋楼面结构的活载分项系数应取 1.30。但设计取了 1.40，是否违反强条？ 答：活荷载分项系数取值偏大，承载力设计偏安全，不应作为违反强条处理。规范所定值为最低标准，投资和设计方提高安全度是允许的。 5、关于活荷载取值大小，对违反强条 GB50009-2001第 4.11条的判定问题：民用建筑楼面活载取值如小于规范表 4.1.1的规定时，应该判定违反强条，但取值大于此表规定的数值时，不应判为违反强条。该表注 1：本表所列各项活载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用．如有蹲坑的卫生问或带浴缸的卫生问，全国统一技术措施中取值较大（ 4-8KN/m2），应该是合理的，不应判为违反强条。这种处理方法正确吗？ 答：正确。当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用，但不应小于 GB50009-2001表 4.1.l的相关规定。 6、按现规范理解，抗浮分项系数为 1.0，不予放大，是否偏于不安全。答：没有说不予放大，可以提高分项系数和安全系数，但不能低于 l.0，建议取 1.05。 7、地下水位的取用：在 GB50007-2002第 3.0.3-1.6之（3）， GB50108-2001第 3.1.3条中是否指同一计算水位？人工造景堆坡与 自然室外地坪有较大高差时应如何取用，抗浮和配筋计算时有区别吗，江苏省是否有地方规定？ 答：地下水浮力的设计水位不同于水文地质水位。水文地质水位是抗浮设计水位的判定要求，但不是唯一要求。 GB50007-2002第 3.0.3.1-6-（3）条规定，岩土工程勘察报告应提供用于计算地下水浮力的设计水位。 《给水排水工程构筑物结构设计规范》 GB50069-4.3.3-4条： “…...地表水或地下水对结构作用的浮托力其标准值应按照最高水位确定…...”故应取建筑四周建成后 50年内的最高土中孔隙水位。 《高层建筑岩土工程勘察规范》 JGJ72-2004第 8.6.4条规定，对位于斜坡地段的地下室或其它可能产生水头差的场地上的地下室进行抗浮设计时，应考虑地下水渗在地下室底板产生的非均布荷载对地下室结构的影响。对地下室施工期间各种最不利荷载组合情况下，应考虑地下室临时抗浮措施。 人工造景堆坡与室外然地坪有较大高差时，如无可靠资料，建议偏安全地取地下水位位于堆坡后的地坪下 500mm计算，由于堆坡各处有高差，故地下水位是不同的，地下水的坡降与堆坡